カスタムスクーター：ブラック "82馬力 "ビューティー

蜜餅馬のようにニヤニヤしているジェスコを見たいのなら、ここに来て正解だ。虹の終わりにいる男、夢の目的地にいる男、馬力とニュートンの楽園にいる男。そしてすべては、南チロルのチューニング工場、EGIG Performanceの 407ccシリンダーのおかげなのだ。「ジェスコ、どうしてこんなエンジンを作るんだい？「と好奇心旺盛な素人が尋ねる。

パフォーマンスと思い上がり？

私たちは覚えている：ジェスコは、私たちの25年間のSIPカスタムスクーター"サムシングスペシャル"に基づいて、詳細なシリーズで306 BFAエンジンの組み立てを説明した。後輪で71馬力を発揮し、可能性の限界に達したかに見えた。しかしその後、"南チロルの悪魔 "エーリッヒ "エギグ "オベルペルティンガーが、306 BFAエンジンのケーシングに合う407 ccシリンダーを設計するというクレイジーなアイデアを思いついた。ジェスコはこの誘惑に勝てず、再び仕事に取り掛かった。しかし、シリンダーはケーシングにそう簡単には収まらない。大きなシリンダー・ベースを取り付けるためには、エンジン・ケーシングをそれに合わせて紡錘形にしなければならない。ミヒャエル・ディルシュの完璧な作業のおかげで問題はない。シリンダーアウトレットは、出力を最適化するためにわずかに下向きに傾けられている。このため、SIP-BFA 306の取り付けは、特別な調整なしでは機能しない。スタッドボルトはSIP-BFAブロックのオリジナルサイズ用に設計されているが、ボルト締めには熟練と短縮スパナの使用が必要だ。

それだけでなく、フレームと中間ストラットを補強するために、お気に入りの溶接工セバスチャン・アッテンベルガー氏のもとを訪れる予定だった。セバスチャンはクロス・ヴェスパやBFAスプリンターでも火花を散らしているからだ。そして、彼のワークショップへの訪問が勉強にもなるように、ジェスコは自ら手を貸すことになった。

407のピストンも調整しなければならなかった。306のピストンは280gだったが、407のピストンは455gだった。多すぎる！そこでミヒャエル・ディルシュの技術が再び求められ、ピストンは330gになるまで完全に削り取られた。これでフィットするようになった！(ちなみに、現在販売されている407キット用に量産中である。) しかし、もう一人のシェフが調理場に呼ばれた：センセーショナルなエキゾースト・システムで知られるユルゲン・ポッシュである。そしてPOSCH Performanceは、またしてもその成果を発揮した。小型で手軽なエキゾーストで、ジェスコは「甘い」と表現している。そしてテストベンチに向かった。

最初は嘲笑され、次に恐れられた

しかしその前に、SIPスクーターショップの庭で、夜の闇の中で真っ黒な車両に火を入れなければならなかった。苦労の末に成功し、その音はまったく新しい次元の馬力を約束した。主人にさえ手なずけられないモンスターが誕生したのだ。多くの細かい作業、チューニング、テストベンチでの100回以上の走行が続く。ジェスコはニュートン・メーターとワイド・ベルトについてすべてを説明する。60馬力弱でスタートしたこのマシンは、最終的に81.6馬力を発揮し、命知らずのビルダーの顔に至福の笑みを浮かべた。

この黒い美女がガレージの中だけで活躍するのではないことを証明するため、ジェスコはついにベルリンの「Race 61 Annual Rock'n'Race Festival」まで足を伸ばした。そしてそこで、彼は永久にバイカーたちに彼のリアホイールを見せた。そのストーリーを要約すると、「最初は微笑まれ、次に恐れられた」ということになる。負けることなく、ブラックビューティーはライダーとともに会場を後にした。すげえな！

とにかく、以下のリンク先のビデオを楽しみ、感嘆してほしい。残る疑問はただひとつ：ジェスコは次に何を組み立てるのだろうか？航空機用タービンを購入するという噂もある。期待していてほしい。

写真：土山亮

ビデオ黒い "82馬力 "の美女