Name: Cilindro de corridas EGIG Performance Zero-G 407 cc
Brand: EGIG Performance
SKU: 78249400
Price: 2390 EUR

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para motor BFA 306 para Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso//T5

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Carter's de motor: SIP BFA 306
Material: alumínio
5 saídas de escape
Ø 90mm
curso 64mm
2 segmento(s) de pistão
Pino Ø 18mm
com Cabeça do cilindro
Aparafusado 8 vezes
saída 3 peças
requer modificações

TUNING RACE - para profissionais

Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!

Envio Gratuito

€ 2.390,00

incl. IVA

4,75kg / Unidade(s)

Descrição do produto

Cilindro de corrida com 400 cc para utilização no cárter do 306 SIP-BFA da EGIG Performance.

Pode sempre ser mais extremo - pelo menos se perguntar à EGIG Performance. Os 306 cc do motor SIP-BFA já pareciam o fim do mastro em termos de cilindrada. Isto já é extraordinário para um motor monocilíndrico numa scooter clássica. No entanto, com os seus 407 cc, a Zero-G da EGIG Performance vai ainda mais longe.

407 cc
escape de 3 secções
Pistão forjado

Não é apenas a cilindrada que é extrema. A disposição das portas de transferência e do escape também é moderna e concebida para um fornecimento de potência potente.

Montagem

Mesmo no motor 306 SIP-BFA, os 407 cc não podem ser realizados sem adaptações. O cárter tem de ser adaptado à base do cilindro maior. O escape do cilindro está ligeiramente inclinado para baixo para um melhor fornecimento de potência, razão pela qual os sistemas para o SIP-BFA 306 não se adaptam sem modificações. A montagem dos pernos corresponde às dimensões originais do bloco SIP-BFA, mas requer alguma perícia e uma chave de bocas encurtada. No entanto, o esforço é recompensado com reservas de potência quase ilimitadas.

Dados técnicos

Adequado para o bloco de motor BFA-306 e respectiva cambota com biela ou para o Killercase MMW para Lambretta
90 mm de diâmetro
64 mm de curso
30° de avanço (reduzido com o aumento do curso)
Regulação de 122° a 130°, ajustável por meio de espaçadores incluídos
Cabeça do cilindro 10 vezes aparafusada, borda de esmagamento 1,3 mm
Largura do escape principal 70 %
Largura total de saída nos três segmentos 100 %
Diâmetro do coletor 52 mm
Largura da porta de transferência na base do cilindro 132 mm
Camisa do cilindro Ø 105 mm, 25 mm de comprimento
pistão Wössner de 90 mm especialmente concebido para o cilindro, pino de calço de 18 mm
Folga de funcionamento 13/100
Furo de descompressão 4 mm

Conclusão: O Zero-G estabelece novos padrões na afinação extrema e, com 407 cc, um layout moderno e um enorme potencial de desempenho, oferece uma atualização impressionante para quem quiser tirar o máximo partido do motor SIP-BFA.