SIP personalizzato "PX Cutdown
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Questa Vespa PX ha davvero una lunga storia. Dopo aver acquistato lo scooter nel 1990, Ralf lo dipinse con un design che Jesco chiama "Eduscho Racer" nel video. All'epoca Ralf correva già con la PX. Con un certo successo, come si può vedere dai trofei nelle sale consacrate di SIP Scootershop.
La Vespa PX è stata trasformata nel 1992
nel 1992, Ralf decise di effettuare un'importante trasformazione: "Volevo dare all'elegante forma di base della PX un aspetto più sportivo in stile SS90. La parte posteriore rialzata della moto da corsa, in particolare, permette di vedere bene il rullo di pneumatici largo 130 e all'epoca faceva una certa impressione nel parcheggio della scuola"
Per garantire l'idoneità alla vita di tutti i giorni, furono installati solo componenti di alta qualità, come il cilindro 211 MALOSSI o il kit di carburatori a lamelle 34 con collettore d'aspirazione ribassato. Poiché all'epoca erano disponibili solo pochi componenti per la messa a punto, fu necessario l'ingegno di Ralf: sviluppò rapidamente un Albero spalla piena autocostruito in cui le aperture di bilanciamento venivano chiuse avvitando e incollando la plastica per ottenere una precompressione ottimale. Insieme al cilindro, al Carburatore e alla Marmitta PSP 2000, il PX raggiungeva oltre 25 CV, il tutto con la benedizione del TÜV. Furono inoltre inseriti uno dei primi freni a disco GRIMECA e un telaio BITUBO.
Oltre ai componenti del motore e del telaio, la Vespa di Ralf fu anche un pioniere per una serie di parti ottiche, che furono vendute attraverso il negozio SIP negli anni successivi. Le prime parti in carbonio e vetroresina, come il coperchio del vano portaoggetti auto-laminato, la leggendaria sella sportiva SIP o il parafango in carbonio T5. Chiunque pensi che la Vespa sia stata utilizzata solo per scopi espositivi si sbaglia. Oltre all'uso quotidiano, nel corso degli anni è stata utilizzata in modo intensivo per partecipare a circa 40 raduni. Non era raro percorrere quasi 2.000 chilometri in una settimana. La vettura di Ralf partecipò anche a molti Quartermiles e a mostre di auto personalizzate e raccolse innumerevoli trofei ("Best Street Racer", "The Best of All" o "Best Acceleration").
La verniciatura completamente gialla seguì nel 1994, anno di fondazione di SIP Scootershop. Il PX poteva essere visto in questo colore nel nostro stand in molte fiere.
2001: una nuova verniciatura per la PX
Il 2001 ha portato grandi cambiamenti per la Vespa PX. Ralf decise non solo di apportare alcune nuove parti di tuning, ma soprattutto di cambiare completamente la verniciatura. E nientemeno che Marcus "Pfeili" Pfeil di Pfeil Design si assunse il compito di ridisegnare completamente lo scooter. Si può quindi dire che il PX è stato verniciato da una leggenda. E come puoi vedere dalla foto, tutti i partecipanti erano molto orgogliosi e felici.
2022: Fuori dalla scatola di cartone
Ben 20 anni dopo, il Cutdown PX era "solo" un'esposizione e un richiamo visivo nel negozio di punta della SIP Scootershop a Landsberg am Lech. Nessuno ha guidato lo scooter per molto tempo. È stato quindi emozionante quando Jesco e Nico si sono attivati per dare nuova vita allo scooter. Potete vedere esattamente cosa hanno fatto e perché nel video collegato qui sotto.
Ulteriori informazioni, viste esplose e un elenco dettagliato dei componenti sono disponibili all'indirizzo Pagina speciale per la Vespa PX "Cutdown.
