Non è sempre necessario sostituire il cilindro.

Una volta che un cilindro ha percorso qualche migliaio di chilometri, è essenziale sostituire le fasce elastiche o addirittura il pistone per continuare a garantire una compressione ragionevole. Abbiamo in magazzino i principali ricambi e parti soggette a usura per tutti i cilindri originali e di tuning più comuni: pistoni, fasce elastiche, perni dei pistoni, anelli di tenuta delle fasce elastiche e set di guarnizioni.

Per i vecchi modelli che stiamo offrendo pistoni fino a 5. oversize (os). Questo vi dà la possibilità di rinfrescare il tuo cilindri più vecchi. L'alesaggio include sempre la dimensione del cilindro.

La nostra prima scelta in materia pistone è METEOR. METEOR pistoni sono di qualità di prima classe. Nella serie PIAGGIO VINTAGE, la maggior parte dei pistoni offerti che non sono fatte da PIAGGIO si è da GOL, Italia. GOL offre anche sovrametalli in 0,2 passi mm. La qualità è affidabile.

La maggior parte dei pistoni sono equipaggiati con 2 fasce elastiche normali (2XN) in 2,5 dimensioni mm (piccole cornici 2,0 mm). Con i nuovi modelli, il segmento superiore è un L-anello del pistone. Vecchie Vespe hanno sconcertato pistoni, nuovi modelli dispongono di finestre a pistone con piani curvi a pistone.

SIP-TIP: installare fasce elastiche con attenzione, non allungare troppo lontano, a causa di possibili rotture. Prestare attenzione alle fasce elastiche fermare il gioco, il tipo e modello. Anelli trapezio hanno una sola direzione installazione!

Attrezzature a portata di mano per rendere il lavoro più semplice cilindro: pinze per anelli pistone BU5045, Buzzetti strumento spinotto per l'installazione / rimozione 15194000 e 17820000 spinotto mandrino.