MALOSSI OVERRANGEKIT - aggiornamento completo del CVT con pulegge a cinghia trapezoidale allargate per una migliore accelerazione e una maggiore velocità massima con motori potenti.
L'azienda italiana di tuning premium MALOSSI, da decenni un punto di riferimento nella messa a punto di scooter di fascia alta, ha rivisto radicalmente il collaudato OVERRANGEKIT. Sostituendo l'intero CVT, il rapporto di trasmissione è stato ottimizzato in modo significativo: pulegge della cinghia trapezoidale posteriori più grandi, una cinghia X-KEV per impieghi gravosi e il MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 garantiscono una migliore accelerazione e un aumento della velocità massima - un must per le configurazioni di sprint e circuito.
- Kit completo di messa a punto CVT con pulegge a cinghia trapezoidale allargata
- MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 con piste ottimizzate
- Accelerazione sensibilmente migliore e velocità massima più elevata
- Pacchetto su misura con TOURQUE DRIVE, cinghia X-KEV e molla di contrasto
Il cuore del kit OVERRANGE è la modifica dell'intero CVT (trasmissione a variazione continua). Le pulegge posteriori allargate della cinghia trapezoidale della MALOSSI TOURQUE DRIVE consentono alla cinghia di scorrere più all'esterno, il che consente un rapporto di trasmissione più lungo e quindi una velocità massima più elevata senza sacrificare l'accelerazione. Allo stesso tempo, la cinghia X-KEV migliora la trasmissione della potenza e la stabilità di marcia sotto carichi elevati.
Nella versione 2010, il MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 sostituisce il precedente variatore overrange. L'angolo di passo della cinghia e delle rulliere è stato rivisto per rendere più omogeneo il comportamento della trasmissione e aumentare la coppia. Per motivi di stabilità, il diametro esterno della boccola è stato aumentato da 20 mm a 22 mm, mentre la fresatura laterale riduce il peso complessivo del variatore e migliora il comportamento di risposta. Il kit comprende anche una molla di contrasto appositamente messa a punto e MALOSSI FETT 7.1 MRG per la lubrificazione. Importante: la puleggia della cinghia trapezoidale anteriore non è inclusa nella fornitura.
Conclusioni: Il MALOSSI OVERRANGEKIT raggruppa componenti CVT perfettamente abbinati e offre esattamente ciò che i motori ad alte prestazioni in serie sprint e circuito hanno bisogno: migliore accelerazione, maggiore velocità massima e una configurazione stabile della trasmissione.
SUGGERIMENTO SIP:
- L'aggiunta ideale è la FRIZIONE DELTA MALOSSI con campana di sicurezza. Per una messa a punto pulita, è necessario ordinare anche i rulli vario e gli anelli distanziali di ricambio adatti per la messa a punto.
"OVER RANGE" sistema di trasmissione Malossi
Con la presente, desideriamo informarLa che il kit OVER RANGE completo è ora disponibile in vendita.
Infatti, i componenti che devono essere montati obbligatoriamente insieme al fine di ottenere le migliori prestazioni possibili su tracce sono ora disponibili tramite un unico codice e ad un prezzo migliore.
Questo nuovo sistema di trasmissione sfrutta appieno le componenti Malossi già in vendita l'anno scorso, con l'aggiunta di numerose nuove parti che compongono l'intero sistema particolarmente adatto per l'enorme potenza disponibile. Questa ultima cerniere di sistema sul nuovo puleggia fissa del correttore di coppia, che ha un diametro maggiore e le più recenti specifiche. Il diametro maggiore di questa puleggia permette di avere un'escursione del rapporto di trasmissione rispetto alla puleggia originale che ha un diametro esterno sensibilmente inferiore.
Tecnici Malossi hanno altresì preso cura particolare nella realizzazione di questa puleggia fino al più piccolo dettaglio, utilizzando materiali speciali ed un particolare tipo di trattamento termochimico che assicura un'eccezionale durezza superficiale e quindi ottima resistenza all'usura e all'abrasione. Questa nuova puleggia fissa è stato progettato per un funzionamento perfetto se accoppiata al correttore di coppia Malossi che è già disponibile e ha lo stesso diametro della puleggia fissa. Al fine di sfruttare appieno il range del nuovo gruppo correttore di coppia e le potenze oggi disponibili sui mezzi da competizioni, una nuova cinghia dentata in kevlar è stato introdotto con sezione maggiorata e lunghezza aggiornata per assicurare le massime prestazioni in tutte le condizioni di funzionamento.
Per completare il rinnovamento del sistema di trasmissione e di sfruttare appieno le eccezionali caratteristiche tecniche, il variatore Multivar è anche stato aggiornato corredandolo di nuove piste per i rulli e di un nuovo mozzo. Questo nuovo variatore é l'evoluzione delle precedenti generazioni, il risultato di molti anni di esperienza sui circuiti di gara e dalla tecnologia Cad-Cam oggi disponibile, permettendo di specifiche di alto livello che si vuole ottenere.
Per il completamento integrale del sistema OVER RANGE é prevista la frizione regolabile brevettata Delta Clutch e la frizione rinforzata Malossi Safety campana frizione. Nuova frizione rinforzata Malossi: SAFETY CLUTCH BELL art. 77 9218 è ora disponibile per scooter 50cc. La campana frizione rinforzata Malossi ha la funzione di proteggere l'utente da una eventuale esplosione del gruppo frizione. Questa protezione è stato introdotto dapprima nella competizioni, ove questo fenomeno pericoloso era molto frequente causa dell'elevato numero di regimi raggiunti. Infatti, è noto che la forza centrifuga sviluppata dalla rotazione di un sistema aumenta al quadrato del numero di giri. - Considerando che di norma il gruppo frizione ha una velocità di rotazione attorno ai 12.000 rpm in condizioni particolari può raggiungere e superare i 20.000 rpm e quindi causare l'esplosione del gruppo frizione. Pertanto Malossi consiglia l'uso di questo prodotto ad alta tecnologia a chiunque faccia uso dello scooter al fine di garantirne la massima sicurezza.
Specifiche tecniche
L'elemento innovativo della campana frizione rinforzata Malossi è un anello antiscoppio in acciaio bloccato sulla periferia della campana stessa.
Il tappo è in acciaio speciale con tolleranze di concentricità ristrette ed è bilanciato dinamicamente.
