Carter motore rinforzato per i modelli Vespa Largeframe. Fornisce una base durevole con un potenziale per i motori sportivi di tutti i giorni fino a quelli da corsa ad alta tecnologia.
La spina dorsale di ogni motore è il suo Contenitore. Anche se è solo secondariamente responsabile delle prestazioni dell'unità, nessun Motore può essere permanentemente più potente di quanto il suo Contenitore consenta. La capacità di carico di un Carter del motore determina la potenza che la trasmissione può trasferire dal motore alla strada. Lo spazio di installazione del Contenitore determina il dimensionamento delle parti in esso montate, ovvero la forza che possono assorbire. Il design del basamento e della superficie di tenuta del cilindro determinano i limiti della messa a punto del motore
Il Contenitore SIP-BFA ridefinisce i limiti del possibile per i modelli Vespa Largeframe. Ma sono ridefiniti solo all'interno di una telaio impressionantemente ampia. Ora è possibile una cilindrata fino a 306cc. Il limite di potenza viene spinto ben oltre i 60 CV. Il cambio, la Frizione e l'Albero motore sono guidati in modo preciso ed estremamente stabile.
- C'è spazio a sufficienza per i moderni componenti di messa a punto ad alte prestazioni.
- Albero motore solido, stabile ed elaboratamente bilanciato
- Contenitore molto stabile, realizzato con tolleranze estremamente ristrette
Il design di base e la trasmissione di potenza del motore si basano sull'originale di PIAGGIO. La distanza tra gli alberi rimane invariata. Tutti i componenti della trasmissione sono compatibili con quelli dei motori Vespa. BFA ha creato molto spazio intorno a questa forma di base. Spazio per un Albero motore più grande, in grado di sopportare carichi maggiori e che, con la sua massa di oltre 3,5 kg, rende il motore più fluido.
Lo spazio giusto per ogni cilindro
Anche per il cilindro è disponibile più spazio. La soluzione ideale è il cilindro BFA da 306 cc. Il suo potenziale di prestazioni è quasi inesauribile. Il motore e i suoi componenti sono già adattati al cilindro e il suo design per il raffreddamento originale della ventola lo rende facile da lavorare.
L'ampio spazio disponibile per l'Albero motore e il cilindro si traduce naturalmente in meno spazio altrove. Il motore BFA è più largo di circa 20 mm rispetto al contenitore originale. Ciò significa che il montaggio del Cofano laterale richiede una certa rielaborazione, a seconda del Modello.
A seconda del modello, è possibile montare cilindri originali Vespa tuning e anche molti cilindri di terze parti con un potenziale di prestazioni più elevato. Lo spazio per l'installazione è più che sufficiente. È possibile alloggiare anche porte di travaso molto estese. La superficie di tenuta della base del cilindro misura 140x130 mm.
Una caratteristica particolarmente positiva del design del Contenitore SIP-BFA è la solida sede per il Perno ingranaggio multiplo. L'ingresso nel Carter si trova direttamente in posizione trasversale sotto la base del cilindro, si estende su entrambe le metà del carter e offre 70 mm di spazio per il Lamellare. L'uso del carburatore SI originale non è più previsto. I carburatori Dell'Orto VHSB si adattano meglio allo spazio di installazione esistente. Un'alimentazione sufficiente di benzina può essere assicurata con il raccordo aria standard per una pompa benzina. I due cuscinetti dell'albero motore hanno un diametro esterno di 62 mm e una larghezza di 16 mm. Sul lato della frizione, l'albero motore è guidato da un cuscinetto a rulli cilindrici, mentre il cuscinetto fisso è sedile sotto l'accensione.
Il Carter motore SIP-BFA è disponibile in due versioni:
- 306: il Contenitore è predisposto per il montaggio del cilindro BFA da 306 cc e del corrispondente albero motore con corsa di 64 mm. Spaziatura dei Prigionieri BFA: 100 mm x 100 mm.
- (Articolo n. 78245500)
- MALOSSI 221:
Il - Contenitore è predisposto per il montaggio del cilindro Malossi 221, le porte di trasferimento sono già incorporate. Contenitore con interasse cilindri originale del PX 200. Per Albero motore BFA con corsa di 60 mm. (N. articolo 78242100)
Nota: il Carter del motore SIP-BFA può essere utilizzato per creare qualsiasi motore desiderato o sognato. Con modifiche e miglioramenti così estesi, la costruzione del motore richiede una certa conoscenza ed esperienza.
Vi chiediamo quindi di leggere attentamente le istruzioni prima dell'ordine e di esaminare in dettaglio gli elenchi della fornitura e delle parti consigliate. Non tutte le accensioni si adattano al Contenitore per il BFA 306, poiché le porte di trasferimento sono molto grandi. Per questo motore offriamo una Ventola modificata (articolo n. 51007320) e un'Accensione completa SIP Perfromance (ad es. articolo n. 51007BSA).
Conclusione: un Carter che non lascia nulla a desiderare. I limiti sono ora stabiliti dal telaio e dai freni, non dal potenziale del motore.
La fornitura comprende i seguenti componenti:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- Ganascia del cavo del freno posteriore con viti Ganascia del cavo della frizione posteriore con viti Calotta antipolvere Boccole di montaggio Lamiera di copertura Condotto della ventola con viti Bulloni Ganascia del freno Albero cardanico con viti Vite/boccole Preselettore marce Vite/boccole Cilindro con dadi
- Istruzioni di montaggio
carter motore
La migliore configurazione: il nostro SIP-TIP:
- Alberi motore SIP BFA N. articolo78245800, 78245810 o 78245820 assolutamente indispensabili
- La Frizione SIP-BFA (ad es. articolo n. 78245922) è perfetta per trasmettere e dosare la potenza
- L'asta di trasmissione Motorino Diavolo è un utile complemento a un motore affidabile ad alte prestazioni (articolo n. 87049300).
- Si combina al meglio con il Rullo cambio SIP (articolo n. 13978640).
Edizione limitata
I carter BFA 306 e i kit di tuning completi sono prodotti in piccole serie limitate. I componenti provengono esclusivamente da officine italiane specializzate nel tuning. La realizzazione di questi prodotti ad alta tecnologia richiede numerose fasi di lavorazione e un notevole impegno. Per questo motivo, decidiamo di lanciare una nuova edizione solo dopo che la serie disponibile a magazzino è stata esaurita.
Tuttavia, disponiamo sempre di scorte sufficienti di cilindri, alberi a gomiti, frizioni e parti soggette a usura.
