Zesílená skříň motoru pro modely Vespa Largeframe. Poskytuje odolný základ s potenciálem pro sportovní motory pro každodenní použití až po špičkové závodní motory.
Základem každého motoru je jeho skříň. Ačkoli je za výkon agregátu zodpovědná až druhotně, žádný motor nemůže být trvale výkonnější, než umožňuje jeho skříň. Zatížitelnost motoru Skříně motoru určuje, jaký výkon může převodovka přenést z motoru na silnici. Montážní prostor skříně určuje, jak silně mohou být díly v ní namontované dimenzovány, tj. jak velkou sílu mohou absorbovat. Konstrukce klikové skříně a těsnicí plochy válce určují, jak daleko jsou nastaveny limity pro ladění motoru
Skříň SIP-BFA nově vymezuje hranice možností modelů Vespa Largeframe. Jsou pouze nově definovány v působivě širokém rámci. Nyní je možný zdvihový objem až 306 cm3. Hranice výkonu je posunuta daleko za hranici 60 k. Převodovka, spojka a klikový hřídel jsou vedeny přesně a mimořádně stabilně.
- Dostatek prostoru pro moderní, vysoce výkonné tuningové komponenty.
- Pevný, stabilní a důmyslně vyvážený klikový hřídel
- Velmi stabilní skříň, vyrobená s extrémně přísnými tolerancemi
Základní konstrukce a přenos výkonu motoru vychází z originálu od firmy PIAGGIO. Rozteč hřídelí zůstává nezměněna. Všechny komponenty převodovky jsou kompatibilní s komponenty motorů Vespa. Společnost BFA vytvořila kolem tohoto základního tvaru velký prostor. Prostor pro větší klikový hřídel, který vydrží zvýšené zatížení a se svou hmotností přes 3,5 kg umožňuje plynulejší chod motoru.
Správný prostor pro každý válec
Více prostoru je k dispozici také pro válce. Ideálním řešením je válec BFA o objemu 306 cm3. Jeho výkonový potenciál je téměř nevyčerpatelný. Motor a jeho komponenty jsou již přizpůsobeny válci a jeho konstrukce pro originální chlazení ventilátorem usnadňuje práci.
Velkorysý prostor, který je k dispozici pro klikový hřídel a válec, má samozřejmě za následek méně místa jinde. Motor BFA je přibližně o 20 mm širší než původní skříň. To znamená, že montáž bočního krytu vyžaduje v závislosti na modelu určité přepracování.
V závislosti na modelu lze namontovat originální tuningové válce Vespa a také mnoho válců jiných výrobců s vyšším výkonovým potenciálem. Montážního prostoru je více než dost. Dokonce lze umístit i velmi rozsáhlé převodové otvory. Těsnicí plocha základny válce měří 140x130 mm.
Zvláště pozitivním rysem konstrukce skříně SIP-BFA je pevné uchycení pomocného hřídele. Vstup do skříně motoru je umístěn přímo příčně pod základnou válce, přesahuje přes obě poloviny skříně a nabízí 70 mm prostoru pro membránu. Použití původního karburátoru SI se již nepředpokládá. Karburátory Dell'Orto VHSB se nejlépe hodí do stávajícího montážního prostoru. Dostatečný přívod benzinu lze zajistit pomocí standardní podtlakové přípojky pro benzinové čerpadlo. Obě ložiska klikového hřídele mají vnější průměr 62 mm a šířku 16 mm. Na straně spojky je klikový hřídel veden válečkovým ložiskem, zatímco pevné ložisko je umístěno pod zapalováním.
Skříň motoru SIP-BFA nabízíme ve dvou provedeních:
- 306: Skříň je připravena pro montáž válce BFA o objemu 306 cm3 a odpovídajícího klikového hřídele se zdvihem 64 mm. Rozteč šroubů čepu BFA: 100 mm x 100 mm.
- (Číslo položky 78245500)
- MALOSSI 221: Skříň je určena pro montáž válce Malossi 221, převodové otvory jsou již zabudovány. Pouzdro s původní roztečí čepů válce PX 200. Pro klikový hřídel BFA se zdvihem 60 mm. (Číslo položky 78242100)
Poznámka: Z pouzdra motoru SIP-BFA lze vytvořit jakýkoli požadovaný nebo vysněný motor. Při tak rozsáhlých úpravách a vylepšeních vyžaduje stavba motoru určité know-how a zkušenosti.
Proto vás žádáme, abyste si před objednáním pečlivě přečetli návod a podrobně si prošli seznamy rozsahu dodávky a doporučených dílů. Na skříň motoru BFA 306 se nevejdou všechna zapalování, protože převodové otvory jsou velmi velké. Pro tento motor nabízíme upravený ventilátor vape (č. položky 51007320) a kompletní zapalování SIP Perfromance (např. č. položky 51007BSA).
Závěr: Kryt motoru, který neponechává nic náhodě. Limity jsou nyní dány podvozkem a brzdami, nikoliv potenciálem motoru.
Součástí dodávky jsou následující díly:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby Šrouby
- Návod k montáži
skříně motoru
Nejlepší sestava - náš SIP-TIP:
- 78245800, 78245810 nebo 78245820 nezbytně nutné
- Spojka SIP-BFA (např. č. položky 78245922) je ideální pro přenos a dávkování výkonu
- Řadicí páka Motorino Diavolo je užitečným doplňkem spolehlivého vysoce výkonného motoru (poz. č. 87049300).
- Nejlépe se kombinuje s řemenicí přehazovačky SIP (č. položky 13978640).
Limitovaná edice
Klaudové skříně BFA 306 a kompletní tuningové sady se vyrábějí v omezených malých sériích. Součásti pocházejí výhradně z italských dílen specializujících se na tuning. Výroba těchto high-tech produktů vyžaduje mnoho pracovních kroků. Je s tím spojena velká námaha. Z tohoto důvodu se rozhodujeme pro novou edici až poté, co se vyprodá stávající série na skladě.
Vždy však máme na skladě dostatečné množství válců, klikových hřídelí, spojek a opotřebitelných dílů.
