Panoramica della Vespa 150 Sprint

La struttura del telaio della Vespa 150 Sprint è simile a quella della Vespa GL, ma si differenzia per la verniciatura metallizzata. La Targhetta "Vespa S" in rilievo adorna la Targa ed è realizzata in alluminio verniciato blu scuro. Anche la Targhetta "Vespa Sprint", che si trova nella parte posteriore sopra il Fanale posteriore, è realizzata con lo stesso materiale. Il parafango anteriore e i cofani laterali sono dotati di listelli ornamentali dritti. Il design è completato da una Sella blu scuro, fornita di serie con questo Modello.

Storia del modello Vespa 150 Sprint

Oltre al modello italiano, esisteva anche una Vespa 150 Sprint, prodotta ad Augsburg, in Germania. Questo Modello ha le seguenti caratteristiche:

• Doppia Targhetta: si trova sul longherone e riporta la dicitura "Piaggio & Co, Genova, Vespa Sprint".

• Contachilometri: Originariamente veniva utilizzato un tachimetro a conchiglia VDO, corrispondente al Modello della Vespa GS/4 tedesca. In seguito vennero inseriti anche tachimetri a conchiglia Veglia.

• Fanale posteriore: inizialmente era montato un fanale posteriore Hella, come sulla Vespa GS/4 tedesca. Nelle versioni successive fu utilizzato il fanale posteriore in metallo della versione italiana.

• Frecce: inizialmente dotate di indicatori di direzione Hella, come sulla Vespa GS/4 tedesca, i modelli successivi furono dotati di frecce al manubrio.

• Commutatore accensione: integrato nel Deviofrecce, simile a quello della 150 GL tedesca.

• Sella: inizialmente veniva utilizzata una sella Denfeld, con un rivestimento grigio chiaro sulla parte superiore e grigio scuro sui lati. In seguito, venne utilizzata la versione italiana in blu scuro con la scritta "Aquila", ma senza rivetti laterali. Dal 1968, le Sella furono fornite con la scritta "Piaggio" stampata sul retro.

• Targa Vespa: All'anteriore con la Targhetta "Vespa S." e al posteriore "Vespa Sprint", originariamente in blu scuro (anodizzato) e successivamente in argento, a seconda dell'anno del modello.

• Combinazione di colori: le guance e le manopole erano grigie.

• Numero di telaio diverso per i "Modelli Augsburg" con la targhetta sulla pedana posteriore destra (VLB1T350***)

Il motore della Vespa 150 Sprint

Il motore rivisto di questo Modello, con una cilindrata di 145,45 cc, è caratterizzato da un significativo aumento delle prestazioni. Questo aumento porta a una migliore accelerazione e a una velocità media più elevata. Anche il rapporto di compressione è stato aumentato a 7,4:1. Le modifiche al diagramma di controllo delle valvole e l'introduzione di un Silenziatore dal nuovo design contribuiscono all'aumento delle prestazioni. I rapporti del cambio sono stati adattati alla maggiore potenza e sia la Frizione che il cambio sono stati migliorati. Il magnete del volano è stato rinforzato ed è presente una fessura di ispezione per controllare i contatti, protetta da un Coperchio di gomma.

Situazione del mercato della Vespa 150 Sprint usata

È probabile che il modello tedesco di Augsburg sia difficile da trovare. La versione iniziale della Vespa 150 Sprint, di cui probabilmente non sono rimasti molti modelli, è particolarmente rara. Dove cercare questo veicolo?

• Presso il tuo rivenditore Vespa di fiducia

• Annunci sui giornali locali

• Mercati e fiere, come la Mostra Scambis in Italia

• Mercati online come www.mobile.de, www.autoscout24.de ecc.

Altro

Un'altra caratteristica è l'utilizzo di un'unica chiave sia per la chiusura del cofano che per il Commutatore di accensione.

I colori della Vespa 150 Sprint:

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Azzurro Metallizzato Chiaro 110	1.268.0110	1965
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttive varie
	Grigio	8012M	Protezione antiruggine/primer

Fonti