Aperçu Vespa 150 Sprint

La Vespa 150 Sprint présente des similitudes avec la Vespa GL dans sa construction de cadre, mais se distingue par sa peinture métallisée. L'inscription "Vespa S" en relief orne l'enseigne et est fabriquée en aluminium laqué bleu foncé. L'inscription "Vespa Sprint" se trouve également dans le même matériau à l'arrière, au-dessus du feu arrière. Le Garde-boue avant ainsi que les capots latéraux sont dotés de baguettes de décoration rectilignes. Le design est complété par une selle biplace bleu foncé, livrée en standard avec ce modèle.

Historique du modèle Vespa 150 Sprint

En plus du modèle italien, il existait également une Vespa 150 Sprint, fabriquée à Augsbourg, en Allemagne. Ce modèle présente les caractéristiques suivantes :

• Double plaque signalétique: se trouve sur le longeron et porte l'inscription "Piaggio & Co, Genova, Vespa Sprint".

• Compteur de vitesse: A l'origine, on utilisait un tachymètre à coquille VDO, qui correspond au Modèle de la Vespa GS/4 allemande. Plus tard, des tachymètres à coquilles Veglia ont également été insérés.

• Feu arrière: au début, un feu arrière Hella était monté, également comme sur la Vespa GS/4 allemande. Dans les versions ultérieures, le feu arrière en métal de la version italienne était utilisé.

• Clignotants: à l'origine équipés de clignotants à mâchoires Hella, similaires à ceux de la Vespa GS/4 allemande, les modèles ultérieurs ont été équipés de clignotants à guidon.

• Serrure d'allumage: intégrée dans le commutateur de clignotant, similaire à la 150 GL allemande.

• Selle: Au début, la selle était une Denfeld, avec un revêtement gris clair en haut et gris foncé sur les côtés. Plus tard, la version italienne a suivi en bleu foncé avec une enseigne "Aquila", mais sans les rivets latéraux. A partir de 1968, les selle biplace ont été livrées avec une impression "Piaggio" sur le dos.

• Enseigne Vespa: Insigne "Vespa S." à l'avant et "Vespa Sprint" à l'arrière, à l'origine en bleu foncé (anodisé) et plus tard en argent, selon l'année du modèle.

• Coloris: les joints de mâchoire et les poignées étaient en gris.

• Numéro de châssis différent sur les "modèles Augsburg" avec plaque rivetée sur le Marche-pieds arrière droit (VLB1T350***)

Le Moteur de la Vespa 150 Sprint

Le moteur révisé de ce modèle d'une cylindrée de 145,45 ccm se caractérise par une puissance nettement accrue. Cette augmentation se traduit par une meilleure accélération et une vitesse moyenne plus élevée. Le taux de compression a également été augmenté à 7,4:1. Les modifications apportées au diagramme de commande des soupapes et l'introduction d'un silencieux au nouveau design contribuent à l'amélioration des performances. Les rapports de transmission ont été adaptés à l'augmentation de la puissance, et l'embrayage ainsi que la boîte de vitesses ont été améliorés. L'allumeur à volant magnétique a été renforcé, et pour vérifier les contacts, il y a une fente d'inspection protégée par un couvercle en caoutchouc.

Situation du marché de l'occasion Vespa 150 Sprint

Le modèle allemand d'Augsbourg devrait être difficile à trouver. La première version de la Vespa 150 Sprint est particulièrement rare et il n'existe probablement plus beaucoup de modèles de ce type. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Autre

Une autre caractéristique est l'utilisation d'une seule clé à la fois pour la Serrure sur le capot et pour la Serrure d'allumage.

Les couleurs de la Vespa 150 Sprint :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Azzurro Metallizzato Chiaro 110	1.268.0110	1965
	Alluminio	1.268.0983	pièces rapportées div
	Grigio	8012M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources