PUCH áttekintés
1934-ben a Steyr-Werke és az Austro-Daimler-Puchwerke egyesült a Steyr-Daimler-Puch AG megalakulásával. Ez a fémipari konglomerátum Ausztria egyik fő munkaadója volt. A részvények többsége az államosított Creditanstalt tulajdonában volt. A vállalatot azonban 1987 és 1998 között feldarabolták és eladták. Története során a PUCH számos terméket és szolgáltatást gyártott. Kerékpárjai és motorkerékpárjai minden bizonnyal a legismertebbek. Háborús termékeik, mint például a mentőautók vagy a mobil fényszórók, ezzel szemben kevésbé ismertek a nagyközönség előtt. Voltak olyan hiánypótló termékek is, mint a repülőgépmotorok és az írógépek, amelyek csak alacsony eladásokat értek el. A PUCH egy ideig kerékpáros iskolákat is működtetett Grazban és Budapesten.
A PUCH modell története
A motorkerékpárok mellett a PUCH rövid ideig robogókat és mopedeket is gyártott. A Puch DS 50/60 és R50/60 kisrobogók a cég történelmi modelljei. 1963 és 1964 között egy új járművet fejlesztettek ki, amely 1965-ben "Puch R50" néven került piacra. Az elődmodellhez, a DS 50/60-hoz képest az R50 szabad átlépést kínált. A jármű fejlesztésének fontos célja volt egy olyan egyedi formaterv megalkotása, amely kiemelkedik a konkurens termékek közül. Rösche igazgató erre a célra Lepoix tervezőt bízta meg, aki a későbbi projektek során ismét együttműködött a PUCH-csal.
Egy másik modell volt a Puch Lido kisrobogó, amely a Suzukival együttműködve jött létre. Ezt követték a Puch robogó modellek: R/RL/RLA 125 és SR/SRA 125/150. Míg az SRA robogó az SR modelltől elektromos önindítóval különbözött, addig a 150-es modell teljesítménye 6,3 lóerővel inkább az átlag alatt volt. Különleges exportmodell volt a Puch 150 A, más néven Allstate. Ezt a modellt kifejezetten a Sears cég számára fejlesztették ki, és Allstate márkanév alatt hozták forgalomba. Egy Puch 125 TT vázára épült, fix hátsó részével, amelybe egy ventilátorhűtéses robogómotort építettek be.
PUCH modellek a SIP Scootershopban
4T
Maxi 50 cc 2T AC '65-'95