Le système d'allumage électronique unique, 12v 90W avec timing variable.

Le nec plus ultra pour les propriétaires de Vespa qui souhaitent utiliser un scooter performant et efficace, des lumières brillantes de jour comme de nuit, un fonctionnement fiable sans pièces mobiles.
Les caractéristiques techniques sont les suivantes :

• Le timing s'ajuste automatiquement, avec une courbe préprogrammée allant jusqu'à 8 degrés
• Ventilateur en nylon, léger avec un bon flux d'air pour le refroidissement. Peut être utilisé avec les capots standard
• Puissance de sortie élevée, 12V 90W, démarrage facile, performances grandement améliorées
• La bobine HT et le régulateur sont à la fois efficaces et compacts, ils peuvent être facilement fixés n'importe où
• Le régulateur fournit un courant propre assurant un courant stable pour une longue durée de vie des ampoules et des systèmes électriques
• Le régulateur peut être utilisé pour le courant alternatif et le courant continu, la charge de la batterie vous permettra même de faire fonctionner un PC ou un téléphone portable !
• La puissance du régulateur est à la fois puissante et forte, même à bas régime il y a assez de puissance pour faire fonctionner des ampoules halogènes de 35W, ce qui permet de rouler en toute sécurité nuit et jour
• Les étincelles doubles à chaque révolution brûlent également les gaz d'échappement encore présents dans le cylindre, ce qui réduit considérablement la pollution
• La nature facilement interchangeable du système et de ses pièces rend l'entretien et la réparation très faciles, sans avoir besoin de frais de spécialistes
• Les composants électriques peuvent être remplacés avec seulement deux boulons, sans qu'il soit nécessaire de réinitialiser ou d'ajuster la synchronisation. Toutes les pièces sont vérifiées et testées par nos soins.
• Tous les kits sont livrés complets, y compris le schéma électrique, la clé de sécurité et l'extracteur.

Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, Champion d'Allemagne ESC 2006/2007 :

"Le Vespatronic a été l'étape la plus importante de la mise au point de nos scooters de course en 2007 : Beaucoup de couple à bas régime. Beaucoup de couple à bas régime. Une bonne accélération au milieu et au sommet. Aucun problème de durabilité, les scooters roulent comme des gonzales rapides. Parfait."

SCOOTERING, 12/2009 :

"Le Vespatronic est très utile pour les conducteurs sur route

Instructions de montage de Tino Sacchi, Lambretta-Guru et Vespatronic-Pope de Milano, Italie, 2008 :

• Suivez le schéma de câblage. De mauvaises connexions peuvent endommager l'appareil. La connexion à la terre est très importante.
• Le transducteur (unité HT) est très important. Ne le manipulez pas et ne le modifiez pas. Installez-le correctement pour éviter les vibrations.
• L'écrou du volant doit être serré avec la rondelle d'origine. Un écrou desserré ou une rondelle omise endommagera le rotor ou le vilebrequin.
• Les roulements du vilebrequin doivent être neufs, la bougie d'allumage et le capuchon de bougie d'allumage de haute qualité.
• Si le régime est augmenté, bloquez les vis du volant moteur avec de la Loctite.
• Toutes les pièces sont testées par le fabricant avant d'être livrées.