Echappement Racing de JL pour les moteurs Vespa Smallframe tunés. Pour des performances élevées sur route ou sur piste.
Le VSP Race fait partie des systèmes d'échappement connus pour les configurations Smallframe performantes et trouve ses racines directement dans la course. Lors de la saison 2006, l'équipe SIP/STOFFIS Racing a fait un grand pas en avant avec le VSP Race. Jusqu'à aujourd'hui, cet Echappement est un choix très apprécié, surtout pour les cylindres old school puissamment travaillés. En plus de l'intransigeant VSP Race, il existe aussi une variante plus adaptée au quotidien, le VSP Road, qui offre des caractéristiques similaires, mais qui fonctionne plus silencieusement à bas régime et est donc mieux adapté à un insert hors circuit.
- Haute performance pour les moteurs de smallframe usinés
- Disponible en version Race et Road pour différentes utilisations
- Version Road également adaptée aux modèles avec compartiment latéral
- Concept éprouvé issu de la course
Performance avec un arrière-plan de course
Le VSP Race est directement issu de l'insert sportif et convainc encore aujourd'hui par son grand volume et sa focalisation claire sur les performances de pointe. Il s'harmonise particulièrement bien avec des classiques plus travaillés comme un POLINI 130 cc surélevé ou un MALOSSI 136. Avec des périphériques adaptés, il est possible d'atteindre des puissances de roue arrière de plus de 20 CV. Il est donc clair que ce système s'adresse à des configurations ambitieuses qui doivent exprimer leur potentiel sur les circuits ou dans une conduite résolument sportive.
Deux caractères, un concept
Les caractéristiques du VSP Road s'orientent vers celles de son grand frère, mais sont sensiblement atténuées. Il est nettement plus silencieux, surtout à bas régime, et se recommande donc plutôt pour un insert proche de la route. L'augmentation de la puissance reste néanmoins considérable. Sur un scooter d'essai équipé d'un setup POLINI 133, on a atteint une puissance de 14 CV. Il en résulte une combinaison qui reste utilisable au quotidien et qui, avec un rapport de transmission adapté, est malgré tout très rapide.
Convient également aux smallframes avec compartiment latéral
L'un des avantages particuliers du VSP Road est sa forme d'Echappement Lefthand. Il s'adapte donc aussi aux modèles de scooter avec compartiment latéral. C'est un vrai plus, notamment pour les modèles ET3 ou les smallframes similaires, pour lesquels les grands systèmes d'échappement de course échouent souvent à cause du compartiment latéral. Une solution d'échappement sportive est ainsi possible sans devoir renoncer à l'aspect ou à la fonction typique du véhicule.
Détails techniques
- Version : Echappement Racing
- Matériau : acier, vernis transparent
- Silencieux : carbone, argenté-blanc
- Variantes : Lefthand Curly (Race) ou Lefthand (Road)
Remarque : le dosage et le réglage de l'allumage doivent être adaptés
Conclusion : Le VSP Race est un système d'échappement performant pour des setups smallframe sans compromis, tandis que le VSP Road allie le caractère de la course à une aptitude nettement plus quotidienne.
CONSEIL SIP :
- Le VSP s'harmonise parfaitement avec le POLINI 133 cc, surélevé de 2 mm, l'arbre de course MAZZUCCHELLI, le kit de carburateur à membrane POLINI 25, la culasse MMW et la transmission 27 avec pignon DRT 25/26.
- Mais les QUATTRINI, PARMAKIT et autres ont également trouvé leur bonheur dans le VSP.
Avis de la presse et des experts
"En combinaison avec un POLINI 133 placé plus haut, le VSP Road apporte 15 CV. Ça roule vraiment bien"
- Christoph Meier, alias Stoffi, SIP-STOFFIS Racing Team
