VMC 177cc Stelvio avec une course de 57mm et un alésage de 63mm

Traditionnellement, il y avait toujours une vaste sélection de cylindres de réglage disponibles pour les modèles Vespa à châssis large équipés des moteurs smallblock originaux 125-150cc. Outre les fabricants plus importants et mieux connus, le marché est également complété par l'épice ajoutée fournie par les plus petits producteurs.

Le VMC est une alternative économique parmi les cylindres disponibles avec 177cc. Il est construit en aluminium et est équipé d'une doublure d'alésage plaquée. Il possède quatre ports de transfert et trois ports de secours combinés avec un seul port d'échappement.

Il partage son diamètre d'alésage de 63 mm avec la plupart des cylindres de course disponibles dans sa catégorie et est principalement destiné à être combiné avec un vilebrequin à course de 57 mm, bien que des types de course de 60 mm puissent également être utilisés. Cette conversion nécessite un supplément de 1,5 mm, que le piston dépasse du cylindre, à compenser par l’utilisation de joints ou d’entretoises à la base ou à la tête du cylindre. Le cylindre a un calage de soufflage de 114 ° et un calage d’échappement de 171 ° à la livraison.

La culasse est usinée CNC, possède un joint torique, est également centralisée et est fixée à l'aide de huit boulons. Le dégagement recommandé pour le squish est de 1 mm (/ - 0,1 mm). Des joints d'épaisseur variée sont inclus pour faciliter cela. Le collecteur d'échappement du cylindre VMC est en acier et est également équipé d'un joint torique. Il est fixé à l'aide de quatre boulons.

Les fabricants recommandent:

• Bougie d’allumage: NGK B9ES; BOSCH W3CC
• Point d'allumage: 19 ° avant le PMH
• Jet principal: 125-130

Conclusion: un cylindre d'accord moderne avec un rapport puissance / prix acceptable .

SIP - ASTUCE: Notre allumage SIP Performance (n ° 51007RDO), associé à l'échappement SIP Road 2.0, constitue le complément idéal de ce cylindre pour tout moteur adapté à la route.