Cylindre de course haute performance pour les modèles Vespa Smallframe de VMC.

VMC a apporté une bouffée d'air frais dans le monde des cylindres de tuning Vespa. Leur gamme comprend notamment des cylindres de tuning qui peuvent être facilement échangés avec le cylindre d'origine. En d'autres termes, des cylindres qui s'adaptent au vilebrequin d'origine et au carter d'origine. La particularité de VMC : les cylindres ont une disposition des canaux très moderne et puissante, et présentent un bon rapport qualité/prix.

• Puissant
• Large champ de livraison
• Bon rapport qualité/prix

Les cylindres de course Vespa Smallframe de VMC pour les modèles 125cc, c'est-à-dire avec une course de 51 mm, sont disponibles en différentes versions. La principale caractéristique qui distingue les modèles "GS" et "ET6" est le matériau. L'ET6 est en aluminium, tandis que le cylindre GS est en fonte grise. La version "ET7" est également en aluminium, mais dispose d'un orifice de transfert supplémentaire et d'une sortie en trois parties. Le cylindre "GS" en fonte est également disponible avec différents alésages. La variante 135 (alésage de 58 mm) a un piston forgé. Le 132 (57,5 mm d'alésage) est équipé d'un piston en fonte. La version avec un alésage de 55,6 mm est une option particulièrement intéressante. Elle peut être utilisée pour construire un moteur puissant dans la classe 125 cc. Tous les cylindres sont livrés avec un piston léger et des segments de piston de 1 mm d'épaisseur. La livraison comprend des joints de base de différentes épaisseurs. Cela permet d'ajuster le cylindre à un bord de pincement idéal.

Remarque: pour la variante avec 144 cm3 et un alésage de 60 mm, le carter doit être fendu de 10 mm de profondeur à 64,5 mm. Le carter du volant moteur doit être retiré au-dessus de la surface d'étanchéité de la base du cylindre.

Conclusion : Si vous cherchez un réglage simple, peu coûteux mais puissant pour votre Vespa Smallframe, vous le trouverez chez VMC.