Les poids vario sont un facteur central dans le réglage des variomatiques de scooter et influencent de manière déterminante le régime de démarrage, le comportement de commutation et l'accélération. Les galets de haute qualité de POLINI et MALOSSI garantissent un réglage précis et des performances durables.
Les poids du vario jouent un "rôle" tout à fait central dans le réglage d'un variomatic de scooter.
En principe, plus les jeux de galets sont légers, plus la vitesse de rotation nécessaire pour pousser les galets vers l'extérieur par la force centrifuge et déclencher ainsi le "processus de commutation" est élevée. En revanche, les galets lourds nécessitent moins de vitesse de rotation pour mettre en marche le mécanisme. Cela signifie qu'avec des galets légers, le scooter ne démarre qu'à une vitesse de démarrage plus élevée, tandis qu'avec des galets lourds, le trajet commence déjà à une vitesse plus faible.
La vitesse de démarrage préférée varie d'une personne à l'autre. En outre, le degré de réglage, le poids du conducteur et d'autres facteurs déterminent bien entendu les poids qui fonctionnent de manière optimale. Au vu des nombreux produits de moindre qualité disponibles sur le marché, nous recommandons avant tout les variateurs des fabricants renommés POLINI et MALOSSI, qui sont de grande qualité, ont une longue durée de vie et sont en même temps intéressants en termes de prix.
En principe, les règles suivantes s'appliquent :
Type de moteur : MINARELLI 15x12, MORINI 17x12, KYMCO / PEUGEOT / HONDA / PIAGGIO / GILERA jusqu'à 98 16x13, PIAGGIO / GILERA à partir de 98 19x15,5
Variateurs sport : POLINI / MALOSSI 16x13, HEBO 17x12, TOP PERFORMANCE 15x12
CONSEIL SIP :
- En modifiant les Rouleaux de variateur, chaque scooter peut être adapté très spécifiquement à la puissance du moteur et à l'utilisation souhaitée. Il faut toutefois faire attention : Plus le moteur est réglé de manière agressive, plus le scooter réagit de manière sensible aux différences de poids au niveau des galets. C'est pourquoi il ne faut pas utiliser des poids trop différents. Un vario-tuning précis est dans tous les cas payant, afin que le moteur ne perde pas inutilement sa puissance dans les tours ou qu'il ne perde pas en puissance en changeant de vitesse trop tôt.
