Kits de tuning : La voie facile vers le tuning Vespa
La jungle du tuning est grande, la gamme de produits disponibles est massive et les possibilités sont presque infinies. Au fil des ans, une gamme de combinaisons les plus recherchées s'est cristallisée dans le domaine du tuning routier. Ces combinaisons répondent aux mêmes exigences : une nette augmentation des performances, une meilleure performance de l'échappement et une vitesse de pointe plus élevée, une bonne durabilité, une installation facile, pas ou peu de changements au niveau du carter moteur, la possibilité d'un retour en arrière, et un bon rapport qualité-prix.
Les kits de réglage comprennent les combinaisons préférées de la plupart des clients et de l'équipe SIP. Ils constituent une très bonne mise à niveau du moteur correspondant. Ils sont à la fois sportifs et parfaits pour le tourisme. Ils comprennent tous les petits composants nécessaires et constituent donc la première étape idéale pour toute personne n'ayant aucune connaissance préalable en matière de tuning.
Le kit ROAD est le kit de démarrage. Avec ce kit, l'attention a été portée sur la fourniture d'un ensemble économique qui offre néanmoins une accélération supérieure et une vitesse de pointe plus élevée.
Le kit SPORT contient un cylindre à haut régime et souvent un carburateur plus grand. Il en résulte une plus grande puissance et une vitesse plus élevée. Les carburateurs sont généralement livrés sans lubrification séparée. Ceux qui mélangent eux-mêmes savent ce qui se passe dans la chambre de combustion.
Le réglage du carburateur est une valeur approximative et, à 0 m au-dessus du niveau moyen de la mer, Hambourg diffère des Alpes. Les deux kits constituent une base solide pour les réglages ultérieurs. Ces réglages sont toujours associés à un changement de vilebrequin, ce qui implique l'ouverture du moteur. Si le moteur est déjà ancien et a parcouru beaucoup de kilomètres, une révision du moteur est recommandée. Si vous ouvrez le moteur, nous vous conseillons de profiter de l'occasion pour étendre votre travail de réglage au vilebrequin et aux composants de l'engrenage.
Conclusion: Les kits de réglage permettent aux débutants d'économiser de l'argent et du stress et de bénéficier de l'expérience en matière de réglage que l'équipe SIP a acquise au fil des ans.
Le réglage 125-177cc est très reconnaissante et fiable.
Avec 11 KW, la SERIE PRO kit s'étend la catégorie HP sur le permis de conduire A1 à sa limite. Il est également le seul kit qui est officiellement approuvé par la télévision (ministère allemand des Transports). Avec un peu plus de 10 HP, le kit est un kit DR route très bonne. Le kit POLINI augmente les performances de l'environ 6 HP d'origine à env. 12 HP. Le rouage réducteur avec 22 dents transmet des tours plus élevés dans la vitesse. Les deux kits sont des ensembles de réglage »vis-in» et ne comportent pas de changer la casse du moteur. Les kits pour les 2 ports de transfert sont livrés avec une course modifiée cylindre avec entretoise correspondant de base du cylindre. Avec les kits pour la Vespa PX125-200 E Lusso `95 -> /` 98/MY / `11/Cosa 2 modèles, les 2 CSR embrayage de roue de trains / frottement des plaques sont également inclus. Les carburateurs viennent également avec graissage séparé.
ROUTE KIT SERIE PRO 125cc: course cylindre SERIE 125cc avec culasse et high-tech piston, carburateur DELL `ORTO SI 26 avec graissage séparé et le chapeau venturi PRO, EM course approbation TV échappement allemand, la bougie, 3 jets principaux
ROUTE KIT DR: 177cc: course cylindre DR 177cc, carburateur DELL `ORTO SI 24.24E à partir PX200 avec / sans graissage séparé, la course d'échappement SIP ROUTE, pignon d'embrayage pignon 22 dents 96mm/COSA 2, bougie, filtre à air SI PX200, 3 jets principaux, boisseau, de noix d'embrayage / cage, environ calage de l'allumage. 19
SPORT KIT POLINI 177cc: course cylindre POLINI 177cc, carburateur DELL `ORTO SI 24.24E à partir PX200 avec / sans graissage séparé, la course d'échappement SIP ROUTE, roue dentée d'embrayage pignon 22 dents 96mm/COSA 2, des disques d'embrayage MALOSSI / Newfren, bougie, de l'air système d'admission POLINI, 3 jets principaux, boisseau, de noix d'embrayage / cage, environ calage de l'allumage. 19
SIP-TIP: Un briquet SIP volant ou un allumage SIP PERFORMANCE by VAPE sont également recommandés. Un échappement de compétition italien / anglais, un vilebrequin de course, un plus grand carburateur, GRAND-SPORT piston et la culasse MMW sont les prochaines étapes.
