Kits de tuning : La voie facile vers le tuning Vespa
La jungle du tuning est grande, la gamme de produits disponibles est massive et les possibilités sont presque infinies. Au fil des ans, une gamme de combinaisons les plus recherchées s'est cristallisée dans le domaine du tuning routier. Ces combinaisons répondent aux mêmes exigences : une nette augmentation des performances, une meilleure performance de l'échappement et une vitesse de pointe plus élevée, une bonne durabilité, une installation facile, pas ou peu de changements au niveau du carter moteur, la possibilité d'un retour en arrière, et un bon rapport qualité-prix.
Les kits de réglage comprennent les combinaisons préférées de la plupart des clients et de l'équipe SIP. Ils constituent une très bonne mise à niveau du moteur correspondant. Ils sont à la fois sportifs et parfaits pour le tourisme. Ils comprennent tous les petits composants nécessaires et constituent donc la première étape idéale pour toute personne n'ayant aucune connaissance préalable en matière de tuning.
Le kit ROAD est le kit de démarrage. Avec ce kit, l'attention a été portée sur la fourniture d'un ensemble économique qui offre néanmoins une accélération supérieure et une vitesse de pointe plus élevée.
Le kit SPORT contient un cylindre à haut régime et souvent un carburateur plus grand. Il en résulte une plus grande puissance et une vitesse plus élevée. Les carburateurs sont généralement livrés sans lubrification séparée. Ceux qui mélangent eux-mêmes savent ce qui se passe dans la chambre de combustion.
Le réglage du carburateur est une valeur approximative et, à 0 m au-dessus du niveau moyen de la mer, Hambourg diffère des Alpes. Les deux kits constituent une base solide pour les réglages ultérieurs. Ces réglages sont toujours associés à un changement de vilebrequin, ce qui implique l'ouverture du moteur. Si le moteur est déjà ancien et a parcouru beaucoup de kilomètres, une révision du moteur est recommandée. Si vous ouvrez le moteur, nous vous conseillons de profiter de l'occasion pour étendre votre travail de réglage au vilebrequin et aux composants de l'engrenage.
Conclusion: Les kits de réglage permettent aux débutants d'économiser de l'argent et du stress et de bénéficier de l'expérience en matière de réglage que l'équipe SIP a acquise au fil des ans.
Avec les 50cc standards cylindres routes très fréquentées sont un endroit dangereux d'être et vous pouvez juste vous retrouver dépassé par le facteur sur son vélo de poussée! À cette fin, il ya deux kits fiables et puissants, qui tous deux peuvent être conduits avec les vilebrequins d'origine 50cc. Le kit est un kit 75cc ROUTE puissant est avec des cylindres Malossi. Le 112cc est le kit le plus puissant et il peut également être piloté avec le vilebrequin d'origine 50cc. Le V50 comprend un échappement Banana (75cc) / MALOSSI Banana (112cc), les modèles PK inclure un plus SITO (75cc) / POLINI Banana (112cc). Le kit 75cc avec 3 trous collecteur est fourni avec des plaques XL2 PK friction d'embrayage. Les deux kits sont des ensembles de réglage »vis-in» et ne comportent pas de changer la casse du moteur.
ROUTE kit Malossi 75cc: cylindre Malossi 75cc course, carburateur kit MALOSSI SHB 16.16, course d'échappement FACO Banane / SITO plus, rouage engrenage primaire 16 dents, disques d'embrayage renforcés, bougie, 2 jets principaux, écrou / rondelle d'embrayage / cog engrenage primaire, environ calage de l'allumage. 17
SPORT kit Malossi 112cc: course cylindre Malossi 112cc, carburateur kit SHB 19,19, course d'échappement MALOSSI (V50) / POLINI (PK), rapport de démultiplication primaire 3.00, renforcé PK XL2 embrayage, bougie, 3 jets principaux, pignon d'embrayage écrou / rondelle primaire crémaillère, environ calage de l'allumage. 17
SIP-TIP: Un SIP PERFORMANCE by VAPE est un complément idéal et il est également parfait pour les étapes de paramétrage suivantes. Si vous ouvrez le moteur, vous devriez profiter de l'occasion pour installer un vilebrequin de course
