Forme innovante de la chambre de combustion

La tête dispose d'une chambre de combustion toroïdale. La bougie est ainsi placée plus au centre de la chambre de combustion afin de garantir une combustion aussi uniforme que possible.

Ailettes de refroidissement

Les ailettes de refroidissement sont un peu plus plates que sur la tête originale. Cela devrait créer un peu plus d'espace par rapport au chapeau et aux Ailes. Des évidements sont prévus dans le contour extérieur des ailettes de refroidissement à l'emplacement des vis de fixation des cylindres. Ceux-ci facilitent l'accès aux Vis à la base du cylindre, même lorsque la culasse est montée.

Attention : la culasse dépasse de 3,5mm dans le cylindre. C'est environ 1mm de plus que la tête BFA d'origine. Cela permet d'essayer différents temps de commande. Il faut toutefois compenser cette différence de hauteur avec un joint de culasse.