Amortisseurs réglables en aluminium CNC à la pointe de la technologie

Sur la base d'un développement allemand, nous sommes maintenant en mesure de présenter une suspension moderne et innovante qui catapulte la Vespa directement dans le "ici et maintenant" ! Le résultat est la gamme d'amortisseurs SIP PERFORMANCE, composée d'éléments de construction fraisés avec précision par CNC, de possibilités de réglage presque illimitées et d'une série de gadgets supplémentaires. Toute l'expérience que nous avons acquise au cours des 30 dernières années sur a été intégrée dans le développement.

• Réglage continu de la précontrainte du ressort
• Un seul ressort progressif
• Amortissement réglable en détente et en compression

Des caractéristiques telles que la précharge du ressort à réglage continu , un ressort véritablement progressif et un amortissement en détente réglable ne sont qu'une partie des caractéristiques sophistiquées. Des raffinements techniques tels qu'une barre de relèvement de 14,0 mm d'épaisseur, des matériaux légers trempés et une plaque de guidage supplémentaire pour les roulements en caoutchouc supérieurs apportent une stabilité supplémentaire à la suspension. Les matériaux de haute qualité sont aussi simples que la production CNC précise et détaillée et une finition parfaite, y compris la protection de la surface. Un kit de fixation complet pour la fixation inférieure du moteur est inclus dans la livraison de l'amortisseur arrière SIP. Ce kit contient des écrous et des boulons adaptés à toutes les tailles courantes de fixation du moteur inférieur (M9 et M10). Nous incluons également des rondelles d'écartement afin de compenser les différentes tolérances de production des différents fabricants de colonnes de direction et de fixations d'amortisseurs.

Fonction des options de réglage

Précharge du ressort : La précharge du ressort, réglable en continu, permet de resserrer le réglage de base des ressorts de l'amortisseur - les forces comprimant le ressort rencontrent ainsi une contre-force précoce. La précharge du ressort s'effectue par l'intermédiaire de contre-anneaux qui, lorsqu'ils sont effectivement contre-rotés, garantissent un degré de sécurité efficace contre les ajustements non désirés. L'outil de réglage est naturellement fourni.

Ressorts progressifs: Nos amortisseurs sont également équipés d'un ressort progressif, ce qui signifie que l'espace entre les spires du ressort s'abaisse progressivement (progressif). Seuls les ressorts à enroulement progressif permettent une réponse véritablement confortable lors du freinage ou sur le site avec des bagages ou un passager, ce qui signifie que le ressort réagit d'abord de manière très sensible mais devient plus "raide" en cas de compression/charge supplémentaire du ressort. Afin de pouvoir adapter leurs performances individuelles aux besoins des plus grands d'entre nous, ou à d'autres charges lourdes, nous disposons également d'une sélection de ressorts disponibles dans des rigidités et des couleurs différentes.

Réglage de l'amortissement en détente : L'amortissement en détente donne une finition positive à l'ensemble et influence les caractéristiques d'extension de l'amortisseur, ce qui signifie qu'il régule la réponse lors de la conduite sur des surfaces routières irrégulières et des nids-de-poule, ainsi que lors du freinage. Selon le modèle, il existe entre 10 et 20 réglages possibles ("clics") pour le niveau d'amortissement en détente. En tournant l'amortissement en détente dans le sens des aiguilles d'une montre, le niveau d'amortissement augmente, tandis qu'en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le niveau d'amortissement diminue ( ) (sens de la vue = vue en plan).

Réglage de la compression: Les réglages de compression déterminent la vitesse de compression de l'amortisseur. Ce réglage est important pour que la suspension soit suffisamment sensible pour réagir aux irrégularités de la route sans rebondir. L'étage de compression peut être réglé sur 9 niveaux.

Le réservoir : Un réservoir permet de s'assurer qu'il y a un volume d'huile suffisant et assez d'espace pour le mécanisme de réglage de la compression. Un volume d'huile plus important permet également de maintenir la température de l'huile constante sous des charges élevées, ce qui est essentiel pour maintenir le niveau de performance de l'amortisseur. La valve de réglage de l'amortissement de la compression se trouve entre l'amortisseur et le réservoir.