Carburateurs SMARTCARB sans gicleurs, offrant une atomisation particulièrement fine et une adaptation automatique à la pression atmosphérique.
Un carburateur venu des États-Unis promet de révolutionner la préparation du mélange pour les moteurs à deux temps. Les objectifs que SMARTCARB souhaite atteindre avec ses carburateurs sont ambitieux :
- une augmentation de 10 % des performances
- 30 % de consommation d'essence en moins
- Réduction de 50 % des émissions polluantes
- Compensation d'altitude jusqu'à plus de 22 000 pieds
Pour atteindre ces objectifs, ces carburateurs présentent trois caractéristiques qui les distinguent nettement de nombreux autres modèles :
- Réglage sans gicleurs
- Atomisation particulièrement fine
- Adaptation automatique à la pression atmosphérique
Les atouts de ces carburateurs résident avant tout dans leur maniabilité et leur fonctionnement, que ce soit sur route ou sur circuit. Bien sûr, un SMARTCARB doit également être réglé, mais sans changement classique de gicleurs. Il suffit, ou plutôt il est possible, de changer uniquement la « tige ».
Lors de nos essais, le comportement au démarrage à froid et la réactivité du moteur à l’accélération se sont améliorés. Le moteur tourne plus rond et se contrôle avec plus de précision à l’accélération. L’adaptation automatique aux conditions de pression constitue un atout majeur : le moteur démarre aussi fiablement le matin sous la pluie au bord de la mer qu’à midi au soleil à la montagne.
Le réglage intelligent du carburateur
Les carburateurs SMARTCARB se règlent en quelques secondes et sans outil grâce à un système à clic permettant de modifier la position de l’aiguille. Le réglage s’effectue sans changement de gicleur.
Pour que cela fonctionne sur les différents moteurs, les carburateurs sont préconfigurés. Pour les modèles de notre gamme, nous avons fourni à SMARTCARB des indications sur le type de moteur sur lequel les carburateurs doivent fonctionner. Les configurations couvrent une plage relativement large et peuvent être préparées selon des spécifications générales. Elles s’adaptent aux moteurs 2 temps et ne nécessitent pas de carburant spécial.
La génération SC3
SMARTCARB perfectionne sans cesse ses carburateurs. La troisième génération, le SC3, est d’ores et déjà disponible. Voici un aperçu des principales différences par rapport à la génération précédente, le SC2 :
- Le SC3 a été considérablement simplifié. Pour les plus petites tailles, 26/28 mm, il utilise des carters monoblocs. De plus, il est globalement plus léger et plus compact que le SC2 et sa fabrication est plus simple et moins coûteuse.
- Le SC3 est doté de la technologie brevetée CloudForge™ pour le venturi, disponible sur les modèles de 36 à 40 mm, qui optimise le débit d’air et l’atomisation du carburant par rapport au SC2.
- Grâce à la géométrie révisée des bords de la glissière, appelée « Blended Slide Cutaway », le SC3 offre une transition encore plus fluide dès la sortie du ralenti (off-idle).
- Le SC3 bénéficie d’une gestion de l’humidité améliorée (« Moisture Management ») pour les conditions météorologiques extrêmes, ainsi que d’une ventilation plus rapide de la Chambre du flotteur grâce à une hotte d’admission d’air agrandie.
Conclusion : une innovation en matière de carburateurs qui devrait rendre l’injection superflue.
N’oubliez pas : notre CONSEIL SIP !
Avis des clients
« (...) pas besoin de changer les gicleurs, le Jeu d’aiguilles ni la Vanne… Il suffit de l’installer et c’est parti ! En plus, le moteur est plus réactif et tourne de manière nettement plus souple. »
–Jan H., client SIP, 2019
« C'est un carburateur incroyable. J'ai pu rentrer de Corse avec mon BFA 306 et un tuyau de raccordement cassé, et ma bougie était en parfait état. Le carburateur régule trop d'air. »
–Henry Mouries, Scooter Club du Sud-Est, France, 09/2020
Le document de base officiel de Smartcarb sur le tuning des dirtbikes 2 temps peut être consulté en ligne et il est constamment mis à jour.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/14rcHfVnW0klKBXXQxHDZe7dXY1Mz7rfY0402pnNRhnw/edit?usp=sharing
