Conduites de frein en acier flex pour les transformations entièrement hydrauliques et un point de pression plus précis

Pas de transformation entièrement hydraulique sans conduite de frein en acier flex. Elle rend l'éclatement ou la rupture pratiquement impossible et est également insensible aux variations de température. Grâce au tissu en acier inoxydable et au revêtement intérieur en PTFE, le point de pression est nettement plus précis. De plus, la conduite ne peut pas tirer l'eau, ne se dilate pas et les conduites de frein poreuses ou gonflées appartiennent au passé. Il est également recommandé aux pilotes de modèles PX98/MY/11 de remplacer la conduite en caoutchouc d'origine.

Les conduites de frein du fabricant allemand SPIEGLER/ABM sont entièrement pressées et livrées avec une expertise TÜV. Elles sont très faciles à tirer à travers la colonne de direction, car les raccords ne sont vissés qu'après. Une gaine protège le vernis des rayures. Les câbles sont disponibles en différentes couleurs et longueurs. La vis à tête creuse correspondante doit être commandée séparément.

Le kit conduite de frein SIP est plus universel, mais il est livré sans expertise TÜV. Il comprend une Flexible de conduite en acier de 200 cm de long ainsi que tous les Raccords et Banjos. La conduite a un diamètre de seulement 6 mm et peut donc être posée sans problème à l'intérieur du tube de direction. L'intérieur est revêtu d'un matériau particulièrement résistant, le PTFE. Les éléments de raccord sont inoxydables et de qualité anglaise haut de gamme. La conduite de frein complète peut être montée sans outil spécial, car les raccords sont vissés. Si le montage est correct, une étanchéité à 100 % est garantie. Les olives d'étanchéité résistent également à des pressions très élevées. La vis à tête creuse correspondante doit également être commandée séparément.