Echappement Racing SIP Road XL T5 de SIP PERFORMANCE pour les moteurs Vespa T5 – un look discret associé à un déploiement de puissance impressionnant.
Après des années de développement, la gamme SIP Road s'agrandit enfin. Alors que le SIP Road a marqué de son empreinte le marché des échappements pour les « largeframes » et qu'il est considéré comme la référence en matière d'échappement de tourisme, de nombreux échappements de course anglais classiques ont désormais du souci à se faire. Avec le SIP Road XL T5, de nombreux systèmes ne pourront plus prétendre qu’à un rôle de tuning esthétique.
- Un look d’origine discret avec un volume important
- Structure à double paroi avec une sonorité agréable
- Large plage de puissance et régimes élevés
- Montage « plug & play » sur les points de fixation d’origine
Le SIP Road XL T5 est un loup déguisé en agneau. Visuellement, il ressemble fortement à l'échappement d'origine et reste ainsi agréablement discret. Son volume est toutefois énorme et rivalise avec celui de nombreux échappements à résonance. L'échappement est doté d'une structure à double paroi : entre la tôle perforée intérieure et la paroi extérieure, de l'ouate d'isolation assure un faible niveau sonore et une sonorité agréable. Ainsi, la tranquillité est préservée dans le lotissement de maisons mitoyennes le dimanche après-midi, et il n'y a pas de bourdonnement dans les oreilles lors des longs trajets.
Le gain de puissance est remarquable. L’échappement offre une poussée régulière sur toute la plage de régime tout en permettant d’atteindre des régimes élevés, comme on en trouve habituellement sur des systèmes tels que ceux de SIP Performance ou RZ. Cela permet des dépassements puissants dans de nombreuses situations de conduite et d’atteindre des vitesses de pointe élevées sans avoir à lutter contre le vent.
Le SIP Road XL T5 démontre déjà son gain de puissance sur des moteurs développant plus de 12 PS à la roue arrière. Sur un scooter d’essai équipé d’un MALOSSI 172 et d’un carburateur de 24 mm, il a atteint près de 15,4 PS à la roue arrière. L'échappement doit donc être associé au minimum à un cylindre de tuning afin de pouvoir déployer pleinement sa puissance. La fixation s'effectue par vissage aux points de montage d'origine. Les utilisateurs de roues de 8 pouces doivent passer à des roues de 10 pouces.
Détails techniques
- Matériau : acier
- Grand coude d'échappement composé de 8 segments
- Version XL
- Vissage renforcée
- Peinture résistante à la chaleur
- Montage « Plug & Play »
- Montage possible avec pneus larges, roue de secours et Béquille centrale
- Sur les modèles anciens, la béquille centrale et la deuxième bride d'échappement doivent être modifiées
- Sur les conversions « Largeframe » telles que Sprint, Rally ou VBB équipées d’un moteur T5, la béquille centrale peut éventuellement toucher l’échappement
- Le réglage du gicleur et de l'allumage doit toujours être vérifié et optimisé
Conclusion : des performances comparables à celles des gros kits SIP PERFORMANCE, mais aussi discrètes que celles de son petit frère, le SIP Road 2.0.
CONSEIL SIP :
- Le gicleur doit être choisi avec une taille supérieure d’au moins 5 à 10 numéros. Un MALOSSI 172, un Embrayage Cosa, un Vilebrequin à course longue ou une Culasse modifiée sont recommandés. L'allumage SIP PERFORMANCE, un carburateur à membrane de 30 à 36 mm, un vilebrequin à lèvres, etc. permettent au moteur d'approcher la barre des 25 PS.
Garantie SIP Premium
Nous avons confiance en la qualité de nos produits. C'est pourquoi nous étendons la garantie légale de nos systèmes d'échappement SIP Road pour y inclure une garantie SIP Premium de 36 mois. Si un défaut survient pendant cette période et qu'il n'est pas dû à une utilisation ou à une installation incorrecte, nous réparerons gratuitement le système d'échappement ou le remplacerons par un neuf.
Cette garantie Premium s'applique aux consommateurs finaux et aux achats effectués à compter du 1er novembre 2016.
