Frein à disque radial SIP complet et modification de l'essieu avant pour jante 10" PORDOI avec homologation.
Si bon - même le contrôleur du TÜV en rêve ! Une solution haut de gamme en matière de technique de suspension, qui pose également des jalons en termes de style. Le Frein à disque radial SIP à l'avant, associé à la Jante PORDOI de 10 pouces, donne le meilleur et le plus moderne des avant-trains disponibles pour les Vespas classiques. Tous les composants ont été testés à 100 % et disposent d'une homologation pour la circulation publique.
- Frein haute performance
- Pour jante de style PORDOI SIP Series ou Etoile de jante (5/86 ET30)
- testé à 100 % et légal grâce à l'expertise de pièces
Les qualités de l'étrier de frein radial SIP sont inégalées et documentées par des vidéos, des descriptions d'articles et des tests : structure monobloc monobloc, matériau forgé et capacité de charge multipliée par dix, voici quelques-uns des mots clés du CV de l'étrier de frein 5644.
Le kit "Frein à disque avant RADIAL SIP Series PORDOI" combine l'étrier de frein SIP et son logement d'essieu avec le moyeu de roue 5/86 ET30 pour former un frein à disque avant complet. Il est possible d'y monter aussi bien la jante SIP PORDOI 6505 que l'Etoile de jante SIP, ainsi que des pièces d'autres marques comme la très belle jante Polini.
Contrairement aux kits de frein à disque Grimeca classiques, les freins à disque SIP ne contiennent pas de maître-cylindre semi-hydraulique. Au lieu de cela, l'achat supplémentaire d'un Maitre cylindre de frein ou d'une pompe de frein est nécessaire.
Il est conseillé d'utiliser les pompes de commande originales de Piaggio qui, en raison de leur utilisation sur les vespasiennes PX98/MY, sont autorisées comme équipement de série pour la circulation routière (n° d'art. GR359220). SIP propose également une pompe de frein usinée CNC en Allemagne, connue du scooter customisé "Glorious Basterd". Elle convainc avec la même vie intérieure éprouvée, mais avec une optique et une qualité de matériau nettement plus élevées.
Le nec plus ultra pour de nombreux conducteurs de motos anciennes : les pompes de frein compactes Crimaz, basées sur les cylindres émetteurs des Piaggio TPH. Elles sont si petites qu'elles sont presque invisibles sous le guidon - idéal pour tous ceux qui souhaitent conserver l'aspect classique des voitures anciennes.
Pour la conduite de frein, il existe deux alternatives : soit acheter une conduite Spiegler - disponible dans de nombreuses longueurs et couleurs adaptées, avec un montage simple et une expertise TÜV jointe - soit utiliser le kit de conduite de frein SIP, dont la longueur de la conduite flexible en acier peut être coupée librement. Dans ce cas, le montage se fait à la "propre casquette".
Expertise et homologation des pièces
Tous les composants du Frein à disque radial avant SIP pour la Jante SIP 6505 "Series PORDOI" sont homologués. Le montage et le fonctionnement sont autorisés par une expertise de pièces (TGA). L'expertise de pièces (TGA) ci-jointe comprend l'homologation de pièces (TTG) pour l'Etrier de frein 5644 avec Logement de l'essieu 39072 ainsi que la TGA pour le Moyeu de roue 39044 et la TTG pour la Jante 6505 "Pordoi".
Un droit d'enregistrement existe pour les modèles équipés en série d'une tête de direction et d'un Maitre cylindre de frein pour frein à disque - par exemple pour les modèles PX 98 ou Millennium. De nombreux autres modèles peuvent être équipés de ces composants et être ensuite légalisés de la même manière.
Les expertises jointes prouvent que les composants de freinage et la roue résistent aux contraintes caractéristiques de tous les modèles classiques de Vespa. En règle générale, une réception individuelle est donc possible sans problème pour les modèles plus rares ou transformés.
Sur les véhicules anciens, le Frein à disque peut être réalisé par le montage d'un Kit de modification colonne de direction SIP sur base PK. Celle-ci est disponible pour tous les types de cadres courants :
Conclusion : La puissance n'est rien sans le contrôle !
Détails techniques
- étrier de frein radial à 4 pistons au design monobloc
- Aluminium forgé avec surface anodisée
- Pièces de rechange et outils spéciaux disponibles
- Logement de l'essieu fabriqué dans un matériau de haute qualité par moulage sous pression en coquille
- Disque de frein sport Galfer avec ABE inclus dans le kit
- Vis à tête creuse M10 × 1,0 mm, bagues d'étanchéité et matériel de fixation fournis
- Instruction de montage détaillée disponible en téléchargement
- Documents d'homologation selon le StVZO en grande partie disponibles (voir téléchargements)
- Conduite de frein et Maitre cylindre de frein à choisir et à commander séparément !
SIP TIPPS - nos recommandations :
Feedback de la scène
"Tout ce qui concerne la nouvelle configuration était absolument parfait pendant la course. Les roues Pordoi ont fourni d'excellentes performances, de la stabilité et du style sur la route. Associé à l'amortisseur radial SIP, la puissance d'arrêt était tout simplement excellente ! C'était lisse et précis ! C'est une combinaison qui n'est pas seulement plus belle, mais qui est encore plus performante"
-Eugene Buenaventura, commentant sur Facebook le 10 octobre 2025
Contenu de la livraison :
- Siège d'essieu SIP RADIAL
- Etrier de frein SIP RADIAL
- Moyeu de roue SIP PERFORMANCE ET30 5/86
- Disque de frein GALFER WAVE
- Fente
- Vis et NORDLOCK pour étrier de frein
- Certificat de pièces
