Vilebrequin haut de gamme pour les modèles Vespa Largeframe. Plus de course et une qualité supérieure pour des moteurs quotidiens à fort couple.
Le vilebrequin constitue, avec le cylindre, le cœur de chaque Moteur. Il fait partie des pièces les plus sollicitées. La transformation de la course en mouvement rotatif pose des exigences très élevées en termes de qualité et de finition.
- Particulièrement silencieux
- Matériaux et finition de très haute qualité
- Disponible avec une bielle forgée polie
La ligne de vilebrequins de SIP est fabriquée en Italie et répond aux exigences les plus élevées posées aux vilebrequins. Une attention particulière a été accordée à la qualité supérieure et aux caractéristiques de construction sophistiquées. L'équilibrage de chaque vilebrequin est adapté à la course, à la longueur de la bielle et au modèle de scooter.
Les abre existent en deux versions :
Les modèles "Premium" sont livrés avec une bielle de haute qualité en version standard, c'est-à-dire avec une surface non traitée. La bielle est dotée de fentes de refroidissement et de trous pour les roulements.
Dans les abres "Performance", une bielle polie de très haute qualité est montée. Le polissage permet d'affiner la surface. Cela signifie qu'elle est densifiée et que sa structure est plus stable, ce qui rend la bielle plus résistante. De plus, la surface polie permet de réduire les turbulences. Le poids des bielles polies est encore optimisé. Leur contour latéral est plus aérodynamique et elles ont été retravaillées au niveau du roulement inférieur pour un meilleur refroidissement du palier de bielle.
Les temps de commande Vanne rotative
125°/-5° : avec un temps de commande d'admission prolongé d'environ 20°. Les temps de commande plus longs conviennent très bien au tuning "sport". Les temps restent cependant dans un cadre qui convient encore très bien à l'insert au quotidien. Le Moteur ne perd donc pas de puissance à bas régime et se laisse bien régler. Le "sprayback" provenant du carter moteur reste à un niveau bas. Pour ce faire, le contour de la joue de commande est conçu de manière à ce que les gaz puissent s'écouler de la manière la plus fluide possible. De plus, ce type de conception de la joue permet un équilibrage particulièrement efficace du vilebrequin et donc un fonctionnement particulièrement silencieux du moteur.
Les temps de commande mentionnés ont été déterminés en regardant du côté de l'embrayage. Par exemple, "138°/6° après OT" signifie que l'ouverture d'admission commence 6° après le maneton soudé et est ensuite ouverte pendant 132°.
Remarque : la joue de la vanne rotative du vilebrequin SIP a un ajustement particulièrement précis pour un fonctionnement rond du moteur. En combinaison avec des carters aftermarket ou des surfaces de palettes défectueuses dans le carter, il peut y avoir un contact entre le vilebrequin et le carter. Veuillez vérifier la précision dimensionnelle avant le montage.
Conclusion : le vilebrequin idéal pour un tuning doux et fiable, du moteur d'origine amélioré au Malossi Sport avec pot d'échappement et 20 CV adaptés à la randonnée.
Le meilleur setup - notre CONSEIL SIP :
