Un échappement de course parfaitement équilibré de SIP PERFORMANCE, destiné aux moteurs préparés utilisés au quotidien et pour les voyages.
Alors qu’un moteur à 4 temps nécessite des soupapes, des arbres à cames, un système d’échappement et un turbocompresseur, un moteur à 2 temps n’a besoin que d’un système d’échappement. Quelques plaques d’acier sont façonnées de manière à s’harmoniser parfaitement avec les ouvertures du cylindre : le canal de transfert et le canal d’échappement. Cela n’affecte pas seulement l’évacuation des gaz brûlés. Grâce aux effets d’aspiration et de suralimentation, cela détermine également l’admission des gaz frais. Dans les moteurs 2-temps modernes, le système d’échappement est l’un des facteurs les plus importants contribuant à leurs hautes performances.
- Une puissance à couple élevé
- Large plage de régime pour un usage quotidien
- Double bride pour TS1 et échappement d'origine
- Raccords pour EGT et lambda/AF
Aussi simple que ce système puisse paraître, obtenir la forme parfaite de l’échappement est une science en soi. Les fabricants d’échappements véritablement compétents sont rares et ne produisent souvent qu’en petites quantités. NORDSPEED, basé près de Brême, jouit d’une réputation légendaire en matière de systèmes d’échappement de course pour les scooters manuels classiques Vespa et Lambretta.
SIP et NORDSPEED ont décidé de collaborer. Le résultat : des systèmes d’échappement alliant une conception haute performance à des caractéristiques modernes telles qu’une double bride et des raccords pour la température des gaz d’échappement (EGT) et la sonde lambda.
Caractéristiques techniques de tous les systèmes SIP by NORDSPEED
- Deux brides, une pour le TS1 et une pour la sortie d’échappement d’origine
- Raccordement pour la température des gaz d'échappement (EGT)
- Raccordement pour sonde lambda/AF
- Plaque à bride permettant le montage de nombreux silencieux courants
Touring
Le Touring est un échappement à couple élevé qui séduit au quotidien par sa plage de puissance souple et sa délivrance de puissance équilibrée. Il offre en même temps une excellente puissance de pointe. Que ce soit en ville, sur le trajet domicile-travail ou lors d’escapades à la montagne, le Touring est difficile à battre grâce à ses caractéristiques harmonieuses et à son couple puissant.
Sa puissance et son couple font référence dans les domaines du tuning routier et sportif. Le Touring révèle tout son potentiel lorsqu’il est monté sur un moteur correctement préparé : un carburateur de taille suffisante, une admission à membrane et une culasse préparée avec des sections de conduits adaptées.
Pour garantir un fonctionnement optimal du Touring, le calage des soupapes du cylindre d’admission doit correspondre à celui du cylindre d’échappement :
- Calage d’admission : 124°–130°
- Calage d’échappement : 184°–192°
- Avance à l'échappement : 29°–31°
Conclusion : le modèle Touring est l’échappement idéal pour un moteur puissant destiné à un usage quotidien, offrant un bon couple et un équilibre parfait entre plage de régime et puissance.
Ces produits sont parfaitement compatibles – CONSEILS SIP :
- Des réglages corrects de l’allumage et du carburateur sont essentiels pour un moteur fonctionnant de manière fluide et fiable. Des outils tels qu’une lampe stroboscopique de réglage de l’allumage ou un disque de mesure du degré d’allumage sont disponibles en boutique.
- En ce qui concerne les gicleurs, il est important de privilégier la qualité et de les adapter à ceux d’un fabricant spécifique, car certains fabricants ont des tolérances différentes. Nous recommandons les gicleurs SIP ou KMT.
La gamme SILENT
Nos systèmes d'échappement SIP PERFORMANCE « SILENT » sont équipés de notre silencieux « SILENT » développé en interne. Ce silencieux réduit considérablement le bruit d'échappement sans entraîner aucune perte de performance.
