Raccord du démarreur électrique

• Deux câbles sans autre raccord sortent du Faisceau électrique et se terminent dans le Guidon (rouge et noir-vert). C'est à eux que doit être raccordé le bouton de démarrage proprement dit. Pour démarrer, les deux câbles doivent être reliés au moyen du commutateur (fonction de fermeture). On peut par exemple utiliser ici le bouton-poussoir qui est également fourni avec le Compte-tours/compteur de vitesse SIP en tant que commutateur (SIP-Art.Nr. 50000120).
• Dans la partie arrière du Faisceau Electrique se terminent les câbles pour le Raccord du Relais de Démarrage (noir-vert et rose). Brancher le noir et vert sur la fiche 86 du relais, le rose sur la fiche 85.
• Le raccordement de la batterie et du moteur de démarrage s'effectue au moyen d'une section de câble séparée (n° d'art. SIP 21882000 ou 21882100). Celui-ci n'est pas compris dans la livraison du Faisceau électrique.
• Le relais de démarrage (SIP-Art.Nr. PI58115R) n'est pas non plus compris dans la livraison du Faisceau électrique.
• Au niveau du relais, brancher le câble vers la batterie sur la fiche 30 et le câble vers le démarreur sur la fiche 87.
• Deux autres câbles se terminent à l'arrière du Faisceau Electrique : rose et noir. Ceux-ci doivent être raccordés à un interrupteur de sécurité qui, par exemple, relie les deux câbles lorsque l'embrayage est tiré. Pour cela, il est recommandé d'utiliser le commutateur de feu-stop SIP-Art.Nr. 18419000 . Le commutateur peut être fixé à la Traverse du Moteur avec la Tôle de maintien (SIP-Art.Nr. 86134077) et accroché avec son ressort au Levier d'embrayage. Lorsque l'embrayage est tiré, le commutateur se ferme et autorise le processus de démarrage électrique. Dans la description de l'article, le commutateur est indiqué comme "contact d'ouverture", car il est utilisé en sens inverse sur la pédale de frein. Lorsqu'il est utilisé sur le levier d'embrayage, le ressort est soulagé lorsqu'il est tiré et le commutateur ferme le circuit électrique.

Autres caractéristiques des faisceaux électriques "SIP Performance DC avec démarrage électrique"

• Le faisceau électrique est préparé pour l'utilisation du redresseur VAPE avec SIP-Art.Nr. 51008200. Avec la section de câble SIP-Art.Nr. 86134054, le redresseur VAPE Classic SIP-Art.Nr. 51008220 peut être connecté sans autre modification du faisceau électrique.
• Avec batterie, Full-DC.
• Clignotants au guidon : les câbles du commutateur de clignotant aux clignotants sont inclus.
• klaxon 12 V-DC raccordable.
• Prédisposition pour un relais de clignotant DC à 2 pôles pour 12 V.
• Préparation pour interrupteur à bascule ou Serrure d'allumage à l'arrière du véhicule. Des douilles à fiches plates de 6,3 mm sont montées et s'adaptent directement sur l'interrupteur à bascule fourni. En combinaison avec les serrures d'allumage SIP-Art.Nr. 31113000 ou SIP-Art.Nr. 31110000 , celles-ci doivent être remplacées par les douilles à fiches plates de 4,8 mm jointes.
• Pour les véhicules équipés d'une serrure d'allumage à 4 pôles (SIP-Art.Nr. 31113000, 31114000 ou 31110000) dans la tête de direction, le faisceau électrique peut être rallongé en conséquence avec la section de câble SIP-Art.Nr. 86134058 .
• Les extrémités des câbles pour le Commutateur de lumière ou le Commutateur de feu-stop LF sont dénudées et étamées afin de ne pas être endommagées lors du vissage. Pour SF, les douilles à fiches plates de 4,8 mm jointes doivent être serties pour le commutateur de feu-stop.
• La gaine de protection du feu arrière est divisée en deux parties (marquées par un Ruban adhésif brun). Pour les très vieux scooters avec tube soudé, il est possible de retirer une moitié du tuyau de protection sans endommager les fils avec un cutter.
• Le commutateur de feu-stop sur la pédale de frein doit être une variante à fermeture, par exemple SIP-Art.Nr. 18187810 ou 18163710.
• La gaine de protection pour les parties du Faisceau électrique qui passent dans le châssis est volontairement de grand diamètre. Cela permet d'adapter le Faisceau électrique à plat à la géométrie du cadre lors de son introduction sous la tête de direction, ce qui facilite considérablement le montage.
• Les faisceaux électriques DC sont livrés avec deux supports de sécurité et un fusible de 10 A chacun. Il s'agit de la valeur maximale ; les fusibles d'un courant nominal supérieur ne doivent pas être installés.

Attention: toujours manipuler les fiches pour le tachymètre/compteur de vitesse SIP avec une extrême précaution et ne jamais tirer le Faisceau électrique par ces fiches ou ces câbles. Ces câbles n'ont qu'une section de 0,5 mm et ne sont pas conçus - tout comme les fiches - pour absorber de grandes forces.

Toujours visser le câble de masse du faisceau électrique (câble noir avec œillet annulaire de 5 mm) dans la tête de direction en même temps que la connexion de masse de la section de câble de la tête de direction (également câble noir avec œillet annulaire de 5 mm) afin de garantir une connexion de masse correcte.

Le câble de masse noir vers le Moteur avec un anneau de 6 mm doit également être relié au VAPE CDI. Pour ce faire, fixer le câble de masse du Faisceau électrique au moteur et équiper le CDI du câble de masse SIP-Art. 58484031 (non fourni avec le faisceau électrique). Visser ce câble sur le Carter du CDI et sur le Moteur afin d'assurer un transfert de masse fiable vers le CDI.

Conclusion: la solution plug & play parfaite pour tous ceux qui ne s'intéressent pas de près au système électrique du scooter, mais qui aiment "assembler" en suivant les instructions.

Recommandation d'achat - CONSEIL SIP :

• Compte-tours SIP
• Kit de câble SIP
• USB Charger Prise de charge SIP