Les vilebrequins SIP :

• La base du vilebrequin est beaucoup plus solide et stable que celle des moteurs anciens.
• Le joint d'huile peut être remplacé de l'extérieur, le moteur n'a pas besoin d'être "fendu".
• Matériau FKM / Viton (résistant à la température et à l'huile)
• course de 60 mm / bielle de 115 mm

Version performance avec bielle haut de gamme

Cette toute nouvelle gamme de vilebrequins SIP est 100% "Made in Italy" et répond aisément à toutes les exigences susmentionnées, en particulier en ce qui concerne la qualité haut de gamme et les caractéristiques de construction bien conçues. Chaque vilebrequin est équilibré pour être compatible avec la course, la longueur de la bielle et le modèle de scooter sur lequel il est monté. Les vilebrequins "Performance" sont toutefois équipés d'une bielle de très haute qualité. Le polissage qu'elle reçoit améliore la finition de sa surface et lui confère une structure moléculaire plus stable qui rend la bielle plus résistante et plus durable. L'état de surface plus lisse permet également de réduire les turbulences dans le moteur, tout en économisant beaucoup de poids. Elles ont un profil à flux de gaz et une conception révisée du gros bout, ce qui améliore la lubrification du roulement situé à cet endroit.

Instructions de montage :

• Chanfreiner le logement du joint d'huile dans le carter du moteur depuis l'extérieur afin que le joint d'huile ne se détache pas lorsqu'il est inséré.
• Si nécessaire, le coller à l'aide de la colle de montage appropriée.
• Enfoncez le joint d'huile jusqu'à ce que sa surface affleure la surface extérieure du carter.
• Compensez la plaque manquante du joint d'huile d'origine en utilisant une rondelle de calage, par exemple PS 50x62x0,5, entre le roulement et le carter du moteur.
• Les goujons de 3 moteurs VM - VL - VB nécessitent une entretoise de 4 à 5 mm à la base du cylindre, en fonction du couple ou de la vitesse de conception.
• Les moteurs Vespa GS convertis en cylindres Quattrini M1XL nécessitent une entretoise de 15 mm.
• En raison de la grande portée du goujon, les cylindres avec des goujons de 16 mm peuvent également être utilisés sur le carter du moteur Wideframe.

Contenu de la livraison :

• 2 paliers d'axe de piston, pour axe de piston de 15 mm et pour axe de piston de 16 mm.
• Vespa GS cale pour le côté allumage
• Joint d'huile côté embrayage
• Rondelle pour la sous-couche du roulement d'embrayage

Conclusion: Le meilleur remplacement pour le vilebrequin d'origine.

Nos recommandations - SIP-TIPP:

• N'oubliez pas de changer les roulements et les joints d'huile du vilebrequin lors du remplacement ou de l'entretien du vilebrequin !
• Ces outils pour vilebrequin # 27338000,# 21071000 et # 18119000 sont également utiles.