Depuis plus de 10 ans maintenant, le SIP Performance est l'échappement de course le plus recherché pour les scooters de grande taille. Jim Lomas, lui-même pilote de moto actif dans les années 1960, a commencé à fabriquer des échappements de course 2 temps en 1979. En raison de la forte croissance de la demande d'échappements pour Vespa et Lambretta en Angleterre, il s'est rapidement spécialisé dans la production de ces échappements. Lorsque la scène allemande du streetracing a commencé à réclamer un échappement très puissant, en particulier dans les bas et moyens régimes, le moment était venu de développer le "SIP Performance" en coopération avec SIP Scootershop: un échappement puissant dans les bas régimes, en acier inoxydable, avec la possibilité de monter des pneus larges et une béquille principale. Entre-temps, ce classique n'a pas seulement fait l'objet de travaux de recherche et de développement, mais est également devenu la cible de quelques imitations plutôt médiocres.

L'échappement est fabriqué à la main en acier inoxydable. Son aspect extraordinairement beau est complété par l'avantage supplémentaire de mettre fin à tous les problèmes de corrosion. L'échappement est partiellement construit avec des parois doubles afin de minimiser les niveaux de bruit. Le jointpipe est suspendu des deux côtés par des ressorts. La fixation au niveau de la traverse est conçue pour résister aux vibrations du silencieux. L'échappement ne comporte pas de joint torique entre le tuyau de raccordement, le corps et la buse de sortie, car une connexion aussi rigide augmente le risque de déchirure. Le système d'échappement fonctionne aussi bien avec des moteurs standard, des moteurs routiers ou des moteurs réglés en bas de gamme. En fonction des réglages du moteur, l'échappement permet d'obtenir une puissance de 15 à 28 ch et une vitesse de pointe de 105 à 150 km/h.

Le SIP Performance NG se distingue de tout échappement standard par les caractéristiques suivantes :

silencieux à visser

- augmentation de la puissance (un moteur MALOSSI de 211 cm3 avec vilebrequin de course et carburateur de 24 mm gagnera environ 1 PS) -

garantie JL : Nous sommes convaincus de la qualité des systèmes d'échappement. Si un échappement venait à se déchirer, Jim Lomas s'engage à réparer les dégâts ou à remplacer l'échappement (sauf si le pilote heurte le trottoir ou confond l'échappement avec une arme de chasse à l'élan). Cette garantie de 3 ans (à partir de la date d'achat de ) s'applique à tous les propriétaires originaux qui ont acheté le système d'échappement dans notre magasin.

Matériau acier inoxydable / silencieux acier inoxydable / titane / gauche

Soudé manuellement à partir de nombreux segments, acier inoxydable, silencieux vissé en acier inoxydable ou en titane, gauche, montage possible avec un pneu large ou une béquille principale, montage de la roue de secours impossible, tous les ressorts avec une gaine en caoutchouc

SIP TiP :

PX200 : augmentation du gicleur principal SI d'au moins 10 tailles obligatoire ; MALOSSI 210cc, embrayage Cosa, vilebrequin racing/longstroke, culasse modifiée recommandable ; allumage SIP Performance, carburateur à soupape à lamelles 30-36mm, vilebrequins à lèvre etc. amèneront le moteur à près de 30 cv.

Citation SCOOTERING, Angleterre, "test d'échappement" :

"Jetons un coup d'œil au diagramme de performance : Bingo Bongo ! 18.3 chevaux à 6 840 tr/min ainsi que 19 Nm de 6 200 à 6 800 tr/min ! Les caractéristiques de cet échappement sont similaires à celles du PM Evolution, mais le SIP est beaucoup plus élastique. La courbe de puissance s'envole sur toute la plage de régime jusqu'à la puissance maximale de 18,3 chevaux. À 5 000 tr/min, il reste encore 10,4 chevaux et 15 Nm dans le pneu arrière. C'est très bien pour une utilisation quotidienne dans la rue, très bien pour faire des cabrioles à l'arrêt de bus. Le SIP Performance nous a impressionnés par son élasticité, il s'en donne à cœur joie ! Notre test sur autoroute a également été impressionnant - à 140 km/h maximum. Le son et les matériaux utilisés pour la construction valent la peine d'être volés...."

Citation Worb5 "Test d'échappement PX" : "27,5 ch à 7620 tr/min, 26,9 Nm à 6860 tr/min. Oui ! Encore un dix parfait. La puissance, le couple, les régimes correspondants et la largeur de la plage de régime parlent clairement d'eux-mêmes ! .... La PM Evo est battue d'environ 300 tr/min. Bon échappement !"

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