Qu'est-ce qui distingue le "CLASSIC" ?

Par rapport aux autres versions du SIP Performance by Vape Ignition, le volant d'inertie et la plaque du stator de la version SIP Performance CLASSIC sont moulés. La surface du ventilateur est très similaire à celle d'un volant d'origine. Cela rapproche l'apparence du moteur de l'aspect classique de l'original.

Tous les composants techniques d'allumage tels que le volant moteur, la bobine d'allumage/éclairage, l'unité électronique, le régulateur de tension ou le redresseur ainsi que les petites pièces sont tous des originaux de VAPE.

Si vous souhaitez un look encore plus original, vous pouvez utiliser des régulateurs de tension et des unités électroniques dans lesquels la technologie correspondante a été installée dans des boîtiers optiques originaux. Ceux-ci ne sont toutefois pas produits par VAPE.

L'allumage pour la restauration et le tuning routier

La version routière est dotée d'un allumage statique (comme l'original). L'allumage délivre une puissance électrique élevée de 110W même à bas régime (bright Light). Les consommateurs supplémentaires sont alimentés de manière fiable (pompe à carburant, chauffage de la sonde Lambda, prise USB, compte-tours SIP, ...). Le pick-up sur la plaque de base est disposé en deux parties, l'une derrière l'autre, au lieu d'être côte à côte, comme sur l'original PIAGGIO. Cela rend l'allumage insensible au désalignement latéral. Le calage exact de l'allumage est indiqué par une ligne précise sur le volant et la plaque de base. Il est ainsi possible de régler l'allumage sans faire clignoter la lampe stroboscopique.

C'est maintenant que ça devient passionnant : courant alternatif AC ou courant continu DC ?

L'allumage SIP Classic est disponible en version courant continu et courant alternatif.

AC : La variante la plus courante est la version AC pour tous les modèles sans batterie. Dans ce cas, le courant alternatif généré par l'alternateur est simplement limité et stabilisé par un régulateur de tension.

DC : Si vous souhaitez connecter un compteur de vitesse SIP et d'autres consommateurs numériques, ainsi qu'un courant de charge élevé pour la batterie, vous devez choisir la version à courant continu (DC). En utilisant la variante CC, le courant de l'alternateur est entièrement utilisé pour charger la batterie. Le système électrique du véhicule est alors alimenté par une tension stable et puissante. Que le moteur tourne ou non.

Note : Lors de l'utilisation de la variante DC avec le compte-tours SIP, le filtre de signal KOSO doit être utilisé pour la prise de vitesse ou le fil marron du compte-tours SIP doit être connecté au fil blanc du CDI SIP/VAPE ! L'impulsion d'allumage pour le tachymètre doit être réglée sur 1 pour le courant continu et sur 6 pour le courant alternatif.

Note 2 : Lors de l'installation d'un allumage SIP Classic en version DC sur tous les modèles PX avec allumage et blocage de direction combinés (c'est-à-dire généralement les modèles Lusso et ultérieurs), des caractéristiques spéciales doivent être observées : Ces modèles avec batterie ont des circuits DC et AC installés de série dans le système électrique de bord. Les feux de route et les feux de croisement sont alimentés par un courant alternatif qui est commuté par une sortie sur la serrure d'allumage.

Les modèles équipés de série d'une plaque stator à 5 fils peuvent conserver le régulateur Piaggio d'origine. Les choses se compliquent un peu avec les modèles équipés d'une plaque statorique standard à 7 fils. Dans ce

Contenu de la livraison de l'allumage SIP PERFORMANCE by VAPE AC

• Volant d'inertie
• Bobines d'allumage/éclairage
• Plaque du stator
• Volant d'inertie
• Régulateur de tension
• Unité électronique
• Fil HT
• Matériel de montage
• Fiche
• Instructions de montage