SIP a réussi à s'associer à un grand fabricant européen, VAPE, pour produire ces systèmes d'allumage haut de gamme destinés à nos chères Vespa. Les matériaux, la fabrication et la conception des systèmes d'allumage SIP PERFORMANCE sont d'une qualité exceptionnelle. Le logo découpé au laser témoigne de la fabrication soignée et efficace des composants de ce kit. Les fonctions électriques sont à la pointe de la technologie moderne. Grâce aux huit bobines intégrées à la plaque de stator, la puissance générée au ralenti est suffisante pour alimenter pleinement l’éclairage des Vespas. Le module CDI est disponible en version « Road » avec un point d’allumage fixe, similaire à la pièce d’origine, ou en version « Sport » dotée d’un point d’allumage variable qui s’avance à bas régime. Cela augmente le couple disponible – en particulier à bas régime – et le point d’allumage est ensuite progressivement retardé à mesure que le régime monte dans la plage de puissance. Cela contribue également à réduire la température de combustion tout en offrant simultanément une plage de régime élargie.

• Une puissance relativement élevée de 110 W est disponible dès le ralenti, pour un éclairage nettement amélioré.
• Volant d’inertie parfaitement équilibré grâce à sa construction monobloc.
• Installation « Plug & Play » sans lampe stroboscopique grâce au marquage précis du point d’allumage.
• Masse rotative parfaitement répartie, réponse de l’accélérateur améliorée.
• Point d’allumage variable en fonction du régime (version « Sport » de SIP PERFORMANCE).
• La livraison complète comprend : CDI, volant moteur, adaptateur pour ventilateur de volant moteur, redresseur (CC), régulateur (CA)
• . Matériaux haut de gamme, fabrication précise et logo découpé au laser.

Le capteur de la plaque de stator est divisé en deux et disposé l’un au-dessus de l’autre, et non plus côte à côte comme sur le modèle d’origine. Cela élimine tout risque de mauvais positionnement lors de la mise en service initiale, dû aux tolérances de fabrication imprécises que l'on retrouve sur de nombreux carters de moteur, vilebrequins, plaques de stator et volants d'inertie de Vespa. Le point d’allumage exact est clairement marqué par une ligne précise à la fois sur le volant moteur et sur la plaque de stator, ce qui permet de régler l’allumage sans lampe stroboscopique. Il suffit simplement de déterminer le point mort haut (PMH). L’une des avancées les plus importantes réside dans la fabrication de l’ensemble volant/roue de ventilateur en un seul composant, ce qui évite l’utilisation d’un cône de montage interne riveté et une rotation irrégulière. Cela réduit considérablement les vibrations du moteur tout en prolongeant sensiblement la durée de vie du palier de vilebrequin côté volant.

Vous pouvez télécharger ici les instructions de montage du système d’allumage SIP Performance.

Remarque : la roue de ventilateur d’origine est utilisée. D’autres roues de ventilateur usinées par CNC sont disponibles dans la gamme d’accessoires.