Informations générales sur les allumages variables.

L'avantage d'utiliser un allumage à calage variable est que le calage de l'allumage peut être parfaitement adapté au régime du moteur. En fonction de la plage de régime du moteur, un réglage différent de l'allumage peut être nécessaire pour obtenir une combustion optimale. Cela signifie qu'un allumage statique ne fonctionne de manière optimale que dans certaines plages de régime, mais de manière inefficace, voire médiocre, dans d'autres. Les allumages variables offrent une solution. En fonction des besoins dans les différentes plages de vitesse, l'allumage se règle pour optimiser la combustion. Étant donné que chaque moteur réglé fonctionne légèrement différemment, l'allumage devrait idéalement être programmé individuellement. Cependant, ce n'est pas facile, cela demande beaucoup de "savoir-faire", de compétences et de possibilités techniques pour vérifier le bon fonctionnement. Les allumages avec des courbes préprogrammées sont une solution de compromis courante. Différentes courbes peuvent être testées les unes par rapport aux autres et il est souvent possible de trouver une bonne approximation de la courbe d'allumage idéale. Toutefois, cette solution n'est également recommandée qu'aux professionnels, car il existe un risque que le calage de l'allumage dans une certaine plage soit loin d'être optimal. Cela peut endommager le moteur.

L'allumage librement programmable de VAPE pour le SIP Performance Ignition by VAPE combine toutes les possibilités en une seule solution. Il peut être utilisé de manière statique, 16 courbes préprogrammées peuvent être sélectionnées et il est également possible de modifier et de programmer les 16 courbes soi-même.

Pièces nécessaires

Le SIP Performance by VAPE Ignition, librement programmable, se distingue de la version Road ou Sport par trois éléments. Au lieu de l'"unité électronique" monobloc (bobine d'allumage avec CDI), on utilise une bobine d'allumage séparée (réf. 51008700) et une unité d'allumage ou de contrôle (réf. 51008610). Le volant d'inertie diffère également de l'allumage Sport et Road. La rainure de clavette est décalée de 149° pour permettre la plage de réglage. Pour les moteurs Vespa Largeframe ou PK avec un cône de 20mm, le volant d'inertie réf. 51007160 peut être monté. Pour les vilebrequins Lambretta DL/GP, le volant d'inertie réf. 51002916. L'allumage peut donc être acheté prêt à l'emploi, mais il est également possible d'acheter les pièces individuellement et d'équiper un SIP Performance by VAPE existant.

Comment sont sélectionnées les 16 courbes ?

L'unité de contrôle est équipée de 4 dip-switchs sur le dessus. Ils permettent de sélectionner les différentes courbes. Une vue d'ensemble des différentes courbes est disponible dans la zone de téléchargement. Nous avons également inclus un guide pour sélectionner les bonnes courbes dans la zone de téléchargement.

Comment programmer librement les courbes ?

L'unité de contrôle Ignition peut être connectée à un ordinateur via un câble USB. Le câble est fourni avec l'unité de contrôle. Le programme de programmation est fourni avec l'unité de contrôle. Des instructions de programmation détaillées sont disponibles dans la zone de téléchargement.

Connexion de l'allumage

Le schéma de connexion montre comment connecter correctement l'allumage.

Conclusion: Un véritable gadget de réglage haut de gamme pour exploiter tout le potentiel du moteur dans toutes les situations. Cependant, son maniement requiert des connaissances professionnelles et une bonne dose d'expérience

 Contenu de la livraison de l'Allumage SIP PERFORMANCE by VAPE DC 

• Volant magnétique
• Bobines d'allumage/de lumière
• Plateau d'allumage
• Couronne du volant magnétique
• Redresseur
• Unité d'allumage CDI
• Bobine d'allumage 
• Câble d'allumage
• Matériel de fixation
• Fiche
• Instruction de montage