Un vilebrequin « Full Circle » robuste et à faibles vibrations, destiné au carter BFA des modèles Vespa « Largeframe ».
Un moteur à deux temps présente l’avantage de ne comporter que trois pièces mobiles : le vilebrequin, la bielle et le piston. Cela rend le moteur simple et léger. Dans un moteur Vespa, cependant, ces pièces sont d’une importance cruciale. C’est pourquoi BFA a adopté une approche rigoureusement cohérente concernant les dimensions du vilebrequin lors de la conception de son moteur.
- Conception robuste pour un fonctionnement fluide du moteur grâce à la masse située entre les paliers du vilebrequin
- Bielle longue et de haute qualité assurant une bonne lubrification des paliers
- Grande stabilité grâce à une conception large et à des matériaux de haute qualité
- Embout d’embrayage denté pour une connexion optimale à l’embrayage
Pour résister à une puissance moteur élevée, un vilebrequin doit disposer d’une quantité suffisante de matière aux points clés. C’est la seule façon de garantir qu’il reste suffisamment stable. Pour un fonctionnement en douceur, un moteur nécessite également une certaine masse, située aussi près que possible du point où s’exercent les forces à l’origine des vibrations.
Idéalement, c’est le vilebrequin lui-même qui fournit cette masse, en particulier dans les moteurs hautes performances.
Les tourillons du vilebrequin : impressionnants
Avec une largeur de 54,4 mm et un diamètre de 102 mm, le vilebrequin Full Circle présente des dimensions exceptionnellement robustes. L’espace mort qui en résulte est extrêmement réduit. Selon la version, le vilebrequin pèse 3,5 kg ou plus ; un vilebrequin PX standard pèse environ la moitié de ce poids. Cette masse est suffisante pour améliorer considérablement la souplesse et la stabilité du moteur.
Malgré la taille du vilebrequin, ce poids ne peut être atteint qu’à l’aide d’inserts supplémentaires en tungstène, qui assurent également un équilibrage correct. Une méthode sophistiquée mais efficace pour conférer au vilebrequin la masse adéquate.
La bielle forgée : un véritable régal pour les yeux
Les vilebrequins BFA utilisent des bielles forgées et polies de 120 mm de long pour les moteurs de 187 à 225 ccm, ou de 135 mm de long pour les moteurs de 306 ccm. De généreuses rainures de lubrification aux deux extrémités garantissent une lubrification optimale des paliers.
Le manchon d’embrayage : une nouvelle liaison entre le vilebrequin et l’embrayage
L’une des innovations les plus intéressantes est l’embout d’embrayage. Il est disponible en deux versions : conventionnelle pour les moteurs de 187 à 225 cm³ et dentée.
Les dents d’engrenage assurent une liaison nettement plus robuste entre l’embrayage et le vilebrequin. Cela nécessite l’utilisation d’embrayages SIP BFA à denture adaptée. La cale en demi-lune n’est plus nécessaire. Les embrayages qui arrachent l’embout ou qui ne peuvent plus être démontés appartiennent désormais au passé.
L'embrayage est équipé d'un écrou-collier spécial à filetage fin.
Caractéristiques techniques en bref :
- Vilebrequin «Full Circle» avec des bras de 102 mm de diamètre, pesant 3,5 kg et d’une largeur de 54,4 mm.
- Course : 60 mm, 187–225 cm³, ou 64 mm, 306 cm³
- Équilibré avec des inserts en tungstène
- Bielle forgée et polie : 120 mm, 187–225 cm³, ou 135 mm, 306 cm³
- Embout d'embrayage dentelé ou standard
- Comprend un palier d’axe de bielle, une cale d’embrayage pour conception conventionnelle et un écrou d’embrayage
Remarque : veillez à respecter les positions des roulements lors du montage. Le carter BFA dispose de ses propres roulements, le roulement fixe étant situé dans la moitié la plus petite du bloc-moteur.
Conclusion : le vilebrequin haut de gamme parfait et la pièce maîtresse technique du carter haut de gamme de BFA.
La meilleure configuration — notre conseil SIP ! :
- Le carter SIP BFA est absolument indispensable
- Roulements de vilebrequin, réf. 90056100/90056200 et joints d’étanchéité, réf. 91033700/91033800 — n’oubliez pas de les commander ; commandez également la clavette Woodruff et les écrous de roue polaire PX
- Le vilebrequin peut être tirédélicatement à l’aide de l’ outil.
