Vanne d'accélérateur de SIP Performance pour ta précieuse voiture de collection

Plus le jeu de la vanne d'accélérateur dans le corps du carburateur est important, moins le réglage du carburateur est précis et bancal. Les premiers carburateurs SI, dont font notamment partie les 27, ont aujourd'hui déjà plus de 60 ans et ont dépassé plusieurs fois leur durée de vie prévue.

• Convient aux carburateurs Dell`Orto SI 27
• Comme pièce de rechange d'origine et comme tuning
• Fraisé CNC, anodisé dur

La Vanne d'accélérateur 3.0 correspond à la Vanne d'accélérateur Dell'Orto d'origine avec le numéro de pièce de rechange 5963-3. La forme du CutOut sur la face inférieure est exactement la même que sur l'original. La surface est également anodisée dur. Seule la méthode de fabrication, chez nous par CNC, est nettement plus précise que la production de l'époque chez Dell'Orto. A notre connaissance, cette vanne était montée sur les véhicules SS180 et convient très bien à la plupart des configurations que nous connaissons. La vanne 3.1 possède un CutOut long et étroit. Il n'existe pas de modèle historique auquel il correspond. La zone de transition entre le gicleur principal et le gicleur secondaire est donc plus grasse, et l'ajout d'air supplémentaire s'étend sur une plus grande zone. La Vanne 3.2 ne possède pas de découpe sur sa face inférieure. Cela permet de réaliser des formes CutOut individuelles et de reproduire n'importe quelle vanne d'origine. Remarque : à l'aide des Gicleurs correcteurs d'air, il est généralement possible d'adapter le moment d'utilisation de l'injecteur principal à la position du CutOut. On peut même regarder dans la section d'admission du carburateur lorsque le moteur tourne et voir à partir de quelle course de la vanne des gaz du carburant s'égoutte du tube principal en laiton ; souvent, le moteur commence à ce moment-là à avoir des à-coups et à faire des quatre temps parce que le mélange est trop riche.

Conclusion : ces vannes d'accélérateur améliorent le réglage et la fiabilité et permettent de remettre le carburateur pratiquement à l'état neuf. C'est une pièce de rechange d'origine extrêmement rare.