Clignotants d'extrémité de guidon de style SIP pour les Vespas classiques.

Une reproduction esthétique des clignotants d'extrémité de guidon. Tout scooter classique construit à partir de 1961 et doté d’une cylindrée supérieure à 125 cm³ doit être équipé de clignotants. Lors d’une mise à niveau du moteur, il est donc indispensable de s’occuper également des clignotants. Ces clignotants d’extrémité de guidon de SIP STYLE constituent la solution de mise à niveau la plus simple

• Disponibles en jaune, noir et transparent
• Identiques aux modèles d'origine
• Certifiés E

Les clignotants et leurs lentilles sont homologués E8 et peuvent donc être utilisés légalement sur la voie publique. Ils sont conçus pour une ampoule halogène puissante de 12 V/21 W et répondent aux exigences en vigueur. Veuillez noter que les ampoules ne sont pas incluses dans le kit. Les lentilles de clignotants sont également compatibles avec les anciennes versions de clignotants d'extrémité de guidon HELLA.

La douille SIP pour clignotants d'extrémité de guidon est incluse dans le pack. Elle est nécessaire lors de la conversion de modèles ne disposant pas de tube de clignotant interne (Sprint/Rally/V50/PV/ET3/PX/T5) vers des clignotants d'extrémité de guidon. Il suffit de la monter entre le tube d'accélérateur et les clignotants d'extrémité de guidon ; elle assure un maintien sûr et vous évite d'avoir à recourir à des méthodes douteuses comme le ruban adhésif. Les Vespas équipées de série de clignotants d'extrémité de guidon disposent de tubes de guidon internes. Ces tubes ne tournent pas et ont le diamètre adapté au montage des clignotants aux extrémités du guidon. Ces modèles sont également équipés de poignées en caoutchouc spéciales, ouvertes aux extrémités. Pour installer ou retirer les clignotants, il suffit de rabattre l’extrémité de ces poignées — un peu comme on retourne une chaussette —, ce qui permet d’accéder à la vis de fixation du clignotant.

Le fil de raccordement du câble de guidon passe à l’intérieur du clignotant. Un ressort est placé par-dessus, puis la pince hexagonale munie d’une vis de serrage est fixée au fil et enfin vissée en place. L'insertion de l'ampoule Festoon précontraint le ressort, établissant ainsi une connexion électrique. La mise à la terre s'effectue via un support de fil situé à l'intérieur du tube du guidon.

Conclusion: une nouvelle technologie dans un design classique.