Le kit carburateur POLINI RACE comprend généralement un carburateur de la gamme DELL'ORTO SHB. Pour les petites cylindrées plus anciennes, nous proposons également un kit POLINI RACE avec DELL'ORTO PHBL 24. Les kits POLINI sont fixés par un goujon et sont conçus pour être compatibles avec les moteurs à 2 trous des anciens modèles de petites cylindrées. Ils sont parfaits comme aide rapide dans le cas d'une soupape à disque endommagée et pour une mise au point décente des petites cylindrées jusqu'à environ 130 cc. Les kits SERIE PRO RACE pour le SHBC 19.19E (également disponible avec un raccord à 3 trous correspondant au PK XL) et pour le SHB 16.16 (pour Vespa 50-90/125 VMA1) étaient également fournis par POLINI jusqu'à récemment. Nous les assemblons maintenant nous-mêmes en utilisant des composants originaux de haute qualité (POLINI, DELL'ORTO).
Pour ceux qui veulent aller plus loin, les kits de carburateurs MALOSSI RACE sont idéaux. Ils sont disponibles pour les moteurs à 2 et 3 trous et comprennent un carburateur DELL'ORTO PHBL 25 en standard. En raison de la fixation avec le raccord en caoutchouc, une conversion ultérieure vers un carburateur plus grand reste possible. Tous les kits sont fournis avec un carburateur, un collecteur à clapet, un filtre à air et tous les petits composants nécessaires à l'installation et au montage. MALOSSI propose les kits de carburateurs en deux versions : l'une pour les moteurs de 50 cm3 et l'autre pour les moteurs de 125 cm3. Les carburateurs sont déjà réglés pour les cylindres installés.
Remarque : en théorie, ces kits peuvent être installés sur le moteur et utilisés sans aucune modification. Cependant, pour exploiter pleinement les avantages d'un système de commande par valve Reed, il est également recommandé d'apporter de nombreuses modifications au moteur (suppression de la surface d'étanchéité de la valve à disque , ajustement de la section d'admission sur le collecteur d'admission, etc.) Il n'est pas possible de revenir sur ces modifications une fois qu'elles ont été effectuées.
Conclusion : Un ensemble complet et sans souci pour la conversion à la commande par soupape à lames.
SIP-TIP : Un vilebrequin fluidifié (par exemple : pièce no 46110000) et un échappement sport sont la touche finale parfaite d'une conversion à la soupape à lamelles ! Les gicleurs du carburateur doivent être réglés en conséquence avant le premier voyage. Utilisez un kit de réglage (par exemple, la référence 40100000).
