Lesvilebrequins de course fluides sont la nouvelle amélioration de vilebrequin la plus en vogue dans le monde de la course. De nombreuses expérimentations ont permis aux innovations que nous présentons ici de s'imposer. Dans notre gamme SERIE PRO, nous avons amélioré les vilebrequins du maître allemand du tuning WORB5, sur la base des arbres MAZZUCHELLI (PX) et TAMENI (T5).
Les manivelles ont été spécialement modifiées et ont reçu un flux de gaz. Le mot allemand "gelippt" (=écoulement) s'est imposé comme description de ce nouveau tube. Le contour de l'arbre est conçu pour guider le mélange de carburant à travers la bride du vilebrequin au lieu de le heurter à l'entrée. Le flux de carburant reste ainsi régulier au lieu d'être bloqué ou de créer des turbulences inutiles. La modification de la bride permet d'augmenter le volume utilisable. La compression diminue, plus de carburant frais peut circuler et un remplissage plus important est obtenu. Cette interaction permet d'atteindre des vitesses plus élevées et d'augmenter les performances. En outre, les vilebrequins sont finement équilibrés ; la bielle oscille à 12 heures. Faites plaisir à votre T5 en l'équipant de ce vilebrequin de course.
Conclusion: des performances supérieures à celles des vilebrequins de course ordinaires, avec moins de vibrations.
Vilebrequin de course coulé / course 42-57 mm / bielle 105-110 / 24/25 mm, M12
Vilebrequin de course coulé, avec vilebrequin de ø 95 mm (côté volant), vilebrequin de ø 97,9 mm (côté soupape à disque), équilibré à 12 heures, palier de bielle inférieur = palier argenté, bielle de 105 mm (125/150 cc) ou bielle de 110 mm (200 cc), course de 42 mm (T5) ou course de 57 mm (PX), boîtier de joint d'huile 24 mm, boîtier de palier 24 mm, cône de souche avec filetage M12, y compris le palier de bielle.
SIP-TIP : des roulements neufs, des bagues d'étanchéité d'arbre et une clavette sont indispensables, un kit de carburateurs SI 24-26 ou PHB 28-30, un échappement Touring et un allumage SIP PERFORMANCE by VAPE/PARMAKIT sont des compléments intéressants.
Les calages indiqués ci-dessus ont été déterminés en regardant du côté de l'embrayage. Cela signifie : "138°/6° après le PMH : le calage de l'admission commence 6° après le PMH et reste ouvert pendant 138°.
Veuillez noter que les degrés angulaires indiqués ici sont des valeurs approximatives, car les vilebrequins sont retravaillés à la main.
