Un coup de génie venu des îles britanniques : Le premier système d'échappement à chambre de détente performant avec certification européenne ! SIP et le fabricant de systèmes d'échappement SCORPION, basé dans le Derbyshire, ont aligné leurs domaines de compétence respectifs pour créer un système complet de chambre d'expansion à sortie gauche avec une homologation certifiée selon la norme européenne E4. SIP a fourni les spécifications et la norme attendues et SCORPION a assuré la production, les tests et le processus d'homologation. Le résultat est une chambre d'expansion volumineuse avec un excellent son et un réel potentiel de puissance et tout cela, avec un limiteur de décibels intact bien sûr, parfaitement légal pour l'UE.

Le système de chambre d'expansion SCORPION, homologué par l'UE, est fabriqué en acier inoxydable résistant à la corrosion. La réduction requise du niveau de bruit (et de performance) est obtenue grâce à l'utilisation d'un restricteur soudé dans le collecteur d'échappement. Tant que cet élément est en place, le système de chambre d'expansion ne peut pas fonctionner correctement. Il ne faut donc pas s'attendre à une différence immédiate de puissance après le montage avec le restricteur intact. En revanche, s'il est retiré, le tuyau d'échappement perd sa légalité approuvée par l'UE, mais il est récompensé par une plage de régime considérablement améliorée et une augmentation notable des performances. Le SCORPION dispose d'une très large plage de puissance. Même les cylindres d'origine PIAGGIO de 200 cm3 tournent proprement et régulièrement jusqu'à 10000 tr/min. Un son confortable et satisfaisant complète l'ensemble. Si la laine du silencieux s'imbibe d'huile à cause de votre carburateur ou brûle à cause d'une longue utilisation sur autoroute, ce système d'échappement, comme tous les autres, devient nettement plus bruyant. Pour renouveler la laine du silencieux sur le système SCORPION, le silencieux peut être retiré et, bien sûr, remonté en toute sécurité ! Des gains de puissance de 2 à 3 PS peuvent être obtenus par rapport à un système d'échappement routier plus conventionnel, tel que le SITO plus, en combinaison avec un kit de cylindres MALOSSI 210cc sans orifice, comprenant un vilebrequin de course, un carburateur DELLORTO SI 24mm réajusté et un calage d'orifice modéré. Pour les moteurs haut de gamme à puissance maximale équipés de tous les périphériques appropriés, des vitesses maximales de 150 km/h (90mph) sont à portée de main, combinées à un couple élevé et au moins 28 PS mesurés à la roue arrière.

Le système de chambre d'expansion SCORPION permet d'utiliser normalement la béquille principale d'origine PIAGGIO, de continuer à transporter une roue de secours et même de monter des pneus à section plus large. La certification UE ne s'applique qu'en combinaison avec les modèles VESPA PX/T5.

Conclusion : Un système de chambre d'expansion performant, homologué par l'UE et doté de capacités multiples. La large bande de puissance garantit que la puissance réelle de chaque cylindre de course peut être exploitée efficacement, combinée à un son de course et au design volumineux de la chambre d'expansion qui attire l'attention. Tout cela en tenant compte du fait que le limiteur de décibels est toujours intact :-), approuvé et certifié par l'UE.

Système d'échappement Performance à chambre d'expansion/ construction en acier inoxydable/ silencieux en acier inoxydable/ sortie à gauche/ homologation UE

acier inoxydable, silencieux en acier inoxydable, gauche, collecteur monté sur ressort, limiteur de décibels soudé dans le collecteur

Le système de chambre d'expansion SCORPION permet d'utiliser normalement la béquille principale d'origine PIAGGIO, de continuer à transporter une roue de secours et même de monter des pneus de section plus large.

Le réglage du carburateur et de l'allumage doit être vérifié et/ou ajusté pour une utilisation fiable et durable de ce système d'échappement.

SIP-TIP : En combinaison avec les kits 139-177cc, un carburateur DELLORTO SI plus grand de 24mm et un rapport de transmission plus élevé sont nécessaires pour un réglage plus harmonieux et optimisé. Les moteurs PIAGGIO 200cc cylindriques proches du standard original nécessitent un gicleur principal au moins 10 fois plus grand pour le carburateur DELLORTO SI 24mm original ainsi qu'un système d'embrayage plus puissant et enfin un vilebrequin à course plus longue. Avec un kit de cylindres puissants tel que POLINI ou MALOSSI, un carburateur moderne à glissière plate (ou similaire) de 32 mm ou plus, un collecteur à anches MMW, un vilebrequin LPC, un rapport de transmission plus élevé et un ensemble d'allumage amélioré (SIP PerformancepARMAKIT), vous aurez tout le plaisir du jeu, en tête du peloton !

L'utilisateur de la communauté SIP "Vespalaulaura" à propos du numéro d'article 20007000 : "Un objet en acier inoxydable fou - je viens de l'installer aujourd'hui ! Le son est excellent ! Un véritable accroche-regard ! Il tire sensiblement à mi-régime et à haut régime. Augmentation de la vitesse de pointe d'environ 10 km/h."

Utilisateur de la communauté SIP "Fiat500lusso" sur l'Art.-Nr. 20007000 : " SCORPION sur une VESPA Rally 200 : Très beau, s'adapte très bien, son plus ample, extrêmement recommandable."

Remarque : en raison d’une restructuration interne, SCORPION England connaît actuellement des retards de livraison concernant les systèmes d’échappement pour scooters, maxi-scooters et Vespa. Grâce à une importante commande de SIP, nous avons pu éviter l’arrêt de la production des systèmes d’échappement pour les modèles Vespa classiques. Ceux-ci sont d’ores et déjà de retour en production. Nous prévoyons toutefois que les systèmes d’échappement de compétition pour les modèles Vespa classiques, en particulier, ne seront à nouveau disponibles qu’à l’automne 2015.

Si vous ne souhaitez pas attendre, nous vous conseillons donc d’envisager des alternatives.