Echappement Racing RZ EVO 2000 de JIM LOMAS : plus de pression en bas, une finition de première classe.
Avec le RZ EVO 2000, JIM LOMAS poursuit de manière conséquente la légendaire série "Mark One" : des soudures propres, un ajustement harmonieux et une augmentation sensible de la puissance. La caisse de résonance plus volumineuse fournit plus de pression à bas et moyen régime, sans perdre de vue le niveau de bruit admissible. Visuellement, c'est un "retour aux sources" - le puissant Silencieux rappelle les premiers systèmes NORDSPEED. Les premiers propriétaires bénéficient de la garantie JIM-LOMAS : si l'Echappement se déchire dans les trois ans, il est réparé ou remplacé (à l'exception des dommages causés par les trottoirs). L'injection et le réglage de l'allumage doivent être contrôlés et optimisés après le montage.
- Plus de couple dans la plage inférieure/moyenne
- Très haute qualité de fabrication
- aspect "retour aux sources"
- Garantie JL (3 ans)
Le RZ EVO 2000 ne tourne pas aussi haut que son prédécesseur, mais il mise sur une pression sensiblement plus élevée par le bas - un plus qui convient particulièrement aux configurations avec un concept de cylindre puissant. Le système est monté en version gaucher et est fixé par un ressort au niveau du coude d'échappement, ce qui se traduit au quotidien par un démontage facile. Comme pour tout système haute performance, le réglage de l'injection et le point d'allumage sont des points obligatoires après la modification, afin que la puissance, la température et la durabilité soient compatibles.
Détails techniques
- Type : système d'échappement de course, lefthand
- Matériau : acier inoxydable ou acier (peint en noir)
- Silencieux : acier inoxydable
- Fixation : L'Echappement est fixé au coude par des Ressorts
- Montage : Béquille centrale possible
- Restriction : roue de secours et pneus larges impossibles
- Conseil de réglage : vérifier/optimiser le dosage et le réglage de l'allumage
Conclusion : Le RZ EVO 2000 est un système gaucher haute performance sans compromis avec encore plus de couple que son prédécesseur et une finition de première classe.
RECOMMANDATION D'ACHAT : SIP TIPP
- Pour 139-177 cc : carburateur d'au moins 24 mm et rapport plus long
- Pour 200 cc : Gicleur principal plus grand obligatoire, Embrayage renforcé recommandé
- Pour les configurations puissantes : carburateur de 30 mm+, pipe d'admission adaptée, transmission adaptée, allumage de la gamme performance
Feedback
"The power in high rpm is fantastic"
-utilisateur SIP "carloscalcas"
"La classe ! Une bonne puissance, une super finition et un son presque aussi bon que celui de Nordspeed !"
-utilisateur SIP "ollinina"