Les arbres de course constituent une étape de réglage simple et efficace pour chaque moteur à palettes : ils permettent d'obtenir des régimes plus élevés, le moteur devient plus vif et plus agile. Les arbres de course de haute qualité de l'entreprise italienne MAZZUCCHELLI convainquent par leurs faibles tolérances de fabrication et leur jeu de palier minimal. Cela permet une grande résistance au régime et une longue durée de vie.
Contrairement au vilebrequin d'origine, un arbre de course a un temps d'admission nettement plus long, ce qui augmente le taux de remplissage. Les joues de vilebrequin sont adaptées à l'écoulement et polies afin de réduire les tourbillons et les ruptures d'écoulement. Une bielle à couteaux également polie ainsi qu'un palier de bielle inférieur en argent répondent à des exigences élevées. Tous les vilebrequins sont livrés avec des coussinets de bielle supérieurs.
Ceux qui souhaitent passer à un allumage électronique devraient tout de suite opter pour un arbre de course de 20/20 mm. Le cône plus épais et plus stable est également recommandé en combinaison avec un cylindre de course. Pour les moteurs à haut régime avec des cylindres puissants ou des roues de ventilateur très légères, il est préférable de monter un arbre ETS afin d'éviter le risque d'arrachement du bout de vilebrequin. Dans les carters de moteur V50/PV/ET3/PK, il faut pour cela un palier de conversion et la bague d'étanchéité d'arbre correspondante.
La version RACE est dotée d'une bielle renforcée. Des trous de lubrification supplémentaires dans l'œil de bielle supérieur (uniquement sur les 125) ainsi que des fentes de lubrification dans l'œil de bielle inférieur améliorent la lubrification, augmentent la stabilité et permettent des vitesses de rotation plus élevées.
Conclusion : pas seulement utile en combinaison avec un cylindre de tuning - même avec un cylindre d'origine, il est possible d'obtenir un gain de puissance. MAZZUCCHELLI est synonyme de haute qualité, de longue durée de vie et de durabilité.
Racing vilebrequin / 51mm course / 97mm tige de piston / 19/20mm, M10
Racing vilebrequin avec 82mm crankweb (côté volant), 87mm crankweb (côté vanne rotative), la tige de piston 97mm, 20mm d'huile de phoque du logement, portant 19mm logement, a cône avec le fil M10mm, incl. portant la tige de piston
SIP-TIP: huile, joints d'étanchéité des roulements neufs et les touches sont un must. Idem pour kit d'étanchéité, embrayages, des noix et du volant. Il est également judicieux d'utiliser le 27338000 # vilebrequin outils, # 21071000 et 18119000 #. Idéal pour POLINI, MALOSSI, DR et PINASCO course des cylindres avec vanne rotative.
