Echappement SITO Plus - apparence discrète, augmentation sensible des performances dans la plage de régime moyenne et supérieure et adaptation parfaite au style T5.
Besoin d'une petite mise à jour ? Le SITO Plus est l'alternative ultime aux systèmes d'échappement d'origine et l'entrée dans la catégorie des échappements de course sur route. Visuellement, il reste agréablement discret, mais impressionne par ses valeurs internes : Il augmente la puissance du moteur, en particulier à moyen et haut régimes, et assure un meilleur passage des vitesses, en particulier avec les cylindres d'origine. Si vous souhaitez construire un moteur de tourisme, vous obtenez une augmentation sensible de la puissance et un son plus sportif sans avoir à passer à un "pot de course bruyant".
- Style T5 discret avec une très bonne précision d'ajustement et une fabrication solide
- Plus de puissance et un meilleur passage des vitesses, en particulier à moyen et haut régime
- Adapté à une utilisation quotidienne : convient aux pneus larges, aux roues de secours et à la béquille principale, bonne garde au sol
L'échappement, qui est basé sur le système T5 d'origine, marque également des points grâce à sa fabrication solide et à son très bon ajustement - et offre les avantages classiques des systèmes d'origine : bonne garde au sol et installation facile, même avec des pneus larges, une roue de secours et une béquille centrale. Comme les systèmes d'échappement d'origine du T5 ne sont plus disponibles, le SITO Plus est la solution évidente pour de nombreuses installations.
Techniquement, le SITO Plus est un échappement Racing en acier, peint en noir, avec un numéro BSAU. Le son est typiquement "Plates". Pour obtenir un résultat propre, le réglage du jetting et de l'allumage doit être ajusté. Important : il n'existe qu'une homologation BSAU pour l'Angleterre - il convient donc de vérifier la situation juridique (par exemple, l'approbation du TÜV) avant d'utiliser le véhicule sur la route.
Echappement Racing en acier, peint en noir, avec numéro BSAU - applicable de la 135 DR à la MALOSSI 210 révisée.
Conclusion : Le SITO Plus est un véritable multitalent : apparence discrète, large plage de régime et finition sportive pour les moteurs d'origine - en même temps, la cerise sur le gâteau pour les configurations tunées et de tourisme, et ce à un prix raisonnable.
RECOMMANDATION D'ACHAT : SIP TIP
- Idéal en combinaison avec une configuration de tourisme, par exemple volant d'inertie léger ou SIP Performance Ignition/Parmakit, embrayage COSA et 4e vitesse courte ainsi que carburateur de 24-26 mm - en option avec chambre de flotteur DRT ou entretoise.
COMMENTAIRES
"J'ai d'abord roulé avec le Taffspeed MK4, puis avec le SIP Performance d'origine. Les deux RAP montaient plus haut en régime, mais cela n'augmentait pas vraiment les performances sur le cylindre d'origine !"
-Utilisateur du SIP "Nase"
"Le concept Sito+, c'est un look standard avec un peu plus de performance. Ce tuyau en forme de boîte, basé sur l'échappement original du T5, a toujours bien fonctionné. Bien qu'il soit légèrement plus bruyant et plus fin que la Sito de série, il porte le sceau d'approbation BSAU 192T3, ce qui est important pour certains marchés. La Sito+ offre une augmentation utile des performances sur toute la plage de régime, mais ce n'est plus le tuyau d'échappement le plus performant"
-Test d'échappement PX 80-125, Scootering (juillet 2013)
