Boîtes de sélection pour les Vespa PX Classic et PX Lusso — indispensables pour des changements de vitesse en douceur et un engagement sûr des rapports.
Il existe deux types de boîtes de sélection sur la PX : « ancienne PX » et « PX Lusso ». Étant donné que les arbres de transmission, les tiges de sélection des vitesses et les boîtes de sélection étaient — et sont toujours — souvent combinés de différentes manières, cela peut entraîner un patinage des vitesses. En cas de doute, effectuez des mesures précises : la position du levier en 3e vitesse diffère de 1,5 mm. Un moteur d'origine développant 7 à 10 PS peut encore tolérer de tels écarts, mais ce n'est généralement pas le cas d'un moteur préparé.
- Versions compatibles pour PX alt et PX Lusso
- Indispensable pour des changements de vitesse en douceur et un engagement sûr des rapports
- Disponibles en qualité PREMIUM avec des dimensions précises
- Variantes avec indicateur de point mort également disponibles
PIAGGIO expédie parfois des boîtes de sélection provenant de différents fabricants sous la même référence, mélangeant les modèles PX et PX Lusso/T5, et les livre avec ou sans indicateur de point mort selon le lot. Nous nous efforçons de corriger cela dès réception de la marchandise. De plus, nous proposons des boîtes de sélection LML et FA dans notre gamme de produits afin de pallier les pénuries d’approvisionnement de la part de PIAGGIO. La marque FA se distingue par son excellent rapport qualité-prix et sa haute qualité.
Après une recherche approfondie, nous avons également ajouté à notre gamme un sélecteur de vitesse « ancien PX » de qualité PREMIUM. Il respecte les dimensions spécifiées, offre une excellente qualité de fabrication et résout ainsi le problème des positions incorrectes du levier.
La version « avec indicateur de point mort » était montée sur les modèles PX destinés aux États-Unis et au Portugal, ainsi que sur la Cosa 1. Elle s’adapte parfaitement à tous les modèles « old PX » ou « Lusso ». Il existe généralement un emplacement adapté sur le véhicule pour monter l’indicateur de point mort.
Conclusion : plus le moteur est préparé, plus ces 1,5 mm cruciaux sur le boîtier de sélection prennent de l’importance.
CONSEIL SIP :
- Utilisez des entretoises DRT pour régler avec précision le sélecteur de vitesse et optimisez-le davantage avec un ressort renforcé.
Avis
« Bien, s'adapte parfaitement et est abordable. »
– Utilisateur SIP « tcpip »
« Enfin, le passage des vitesses est réglable avec précision. Les vitesses restent en place et ne sautent plus dans tous les sens… »
– Utilisateur SIP « v50knecht »
Position niveau joint levier de 1,5 mm plus haut que sur le 3ème rapport
levier de la position
4. engins de 12,0 mm
3. engins de 1,5 mm
2. engins de 10,5 mm
neutre 17,0 mm
1. engins de 23,7 mm
