Un rapport plus long permet de réduire le régime à vitesse égale, de ménager le Moteur et peut augmenter la vitesse finale.

Si l'on a obtenu une augmentation notable de la puissance et donc du régime grâce à une mesure de tuning, c'est souvent surtout le comportement à l'accélération qui s'améliore avec le rapport d'origine, tandis que la vitesse maximale n'augmente que faiblement. Comme on roule généralement beaucoup à grande vitesse, le Moteur tourne ainsi souvent à la limite. Cela signifie plus de contraintes et plus d'usure pour le vilebrequin, les roulements et les pistons.

Avec un rapport plus long, il est possible d'atteindre la même vitesse finale à un régime plus bas - et donc plus doux pour le moteur. En même temps, une vitesse finale plus élevée est possible et un surrégime du Moteur en descente est évité. Les éventuelles pertes d'accélération peuvent ensuite être compensées par un nouveau réglage de la variomatique : Choisir des galets un peu plus légers et régler l'embrayage plus fermement.

Les transmissions sport de MALOSSI et POLINI sont principalement à denture droite. La surface de contact des dents qui s'engrènent est ainsi plus faible, le frottement diminue et il y a moins de chaleur dans la zone de la boîte de vitesses. La puissance peut ainsi être transmise plus efficacement à la roue arrière.