trasforma il meglio in massimo" - le sport automobile et l'innovation ne sont pas des mots vides de sens pour POLINI. Au contraire, ce cylindre POLINI en aluminium de haute qualité est le kit ultime dans la catégorie 75cc.

Un cylindre unique qui a manifestement bénéficié des décennies d'expérience en compétition des préparateurs POLINI: des canaux innovants et un échappement en dents de scie très élaboré offrent des sections et des surfaces maximales. La dissipation de la chaleur est parfaite grâce à l'aluminium utilisé comme matériau pour le cylindre et à la plus grande surface de refroidissement possible. Un revêtement en nicasil de haute qualité, dur et durable, garantit une durée de vie optimale. Il s'agit du premier cylindre POLINI avec centrage de la culasse, dont la disposition propre à la culasse garantit une combustion optimisée. Le cylindre POLINI HP en aluminium peut être utilisé en combinaison avec des goujons longs, même sur les modèles Vespa V50/PK/XL/XL2. Le capot du cylindre doit alors encore être adapté ou utiliser le capot HP.

Nous recommandons également d'adapter le carter du moteur aux canaux de transfert nettement plus grands et de pulvériser le cylindre lui-même avec du Thermolac noir. Une zone noire mate dégage de la chaleur plus intensément qu'une zone brillante ou polie. C'est pourquoi les pièces soumises à de fortes charges thermiques sont traitées avec un spray spécial résistant à la chaleur.

Conclusion : Tous ceux qui recherchent ce qu'il y a de mieux pour leur rouleau sont à la bonne adresse. POLINI attribue à ce kit une performance nominale de 7,8 PS. Celui qui s'offre ce kit sera récompensé par un pur plaisir de conduite sur le site !

Aluminium/ Alésage 47 mm/ 5 orifices de transfert/ 74,60 cm3

Cylindre en aluminium, course de 43 mm, 5 transferts, pistons avec 2 segments de 1,2 mm, goujons d'échappement de 8 mm, culasse POLINI d'origine comprise dans la livraison, compression 11,8:1, jeu de joints inclus. Les gicleurs doivent être ajustés. Initialement prévu pour les modèles Vespa HP, ce kit convient également à tous les modèles Vespa 50/PK/XL/XL2 - si des goujons plus longs et le capot du cylindre HP sont utilisés - à l'exception du PK automatique. Le carter doit être adapté à pour s'adapter aux orifices de transfert plus larges.

SIP-TIP : Le réglage de le gicleur principal et une nouvelle bougie sont indispensables. La recommandation pour la transmission est ici au moins un primaire de 3,72. Le cylindre bénéficie clairement de ports de transfert adaptés, d'une transmission plus longue, de carburateurs d'une taille comprise entre 19 et 24 mm et d'un échappementPOLINI racing. N'oubliez pas de commander le capot de cylindre 15047000 pour la HP.

Données techniques
	47	43	75	11,8:1	-	-	8300	7,8	-
14001900