Quels sont les avantages du carter moteur PINASCO Power Casing Master ?

• Admission à disque rotatif
• Incl. vilebrequin (course de 43 mm ou 46 mm en option)
• Diamètre du carter Ø43mm ou Ø46mm

Comme pour les carters de moteur Vespa, le carter PINASCO Master pour cyclomoteurs PIAGGIO est livré avec l'admission de disque rotatif habituelle. Le collecteur d'admission est vissé séparément et convient aux carburateurs SHA 13 mm.

PINASCO livre le boîtier incl. vilebrequin. Pourquoi? Tout simplement, c'est env. 5 mm plus large que l'original et a été spécialement développé et adapté au carter moteur. Selon la version, le vilebrequin est disponible avec une course de 43 mm ou une course de 46 mm. Pour l'arbre à course longue avec une course de 46 mm, le cylindre doit être espacé d'env. 1,5 mm à l'aide d'entretoises de culasse et/ou d'embase de cylindre.

Cependant, PINASCO ne fabrique pas le carter moteur juste pour le plaisir. Des avantages tels que la large fenêtre d'entrée pour obtenir un remplissage de cylindre plus important ou les orifices de transfert avec suffisamment de matériau pour un usinage individuel distinguent une fois de plus clairement le boîtier de la concurrence.

Enfin, le carter est également disponible avec un diamètre de carter Ø43 mm ou Ø46 mm. Les boîtiers Ø43mm conviennent à tous les cylindres standard/cylindres de course jusqu'à env. 70 cm3. Alors qu'auparavant il fallait toujours usiner le carter moteur pour les cylindres à partir de 70cc, PINASCO fournit déjà le carter moteur prêt à monter avec le diamètre de carter Ø46mm.

Conclusion : Si vous voulez faire quelque chose de bien pour votre cyclomoteur PIAGGIO et acheter un carter moteur adéquat, le carter PINASCO est le choix parfait.

Les détails techniques en un coup d'œil :

• Admission à disque rotatif
• Incl. vilebrequin (course 43mm ou 46mm)
• Diamètre de carter disponible en Ø43mm ou Ø46mm
• Vilebrequin plus large de 5 mm
• Large fenêtre d'entrée

L'étendue de la livraison

• Carter moteur
• Collecteur d'admission incl. joint et 2 vis (raccord : Ø16mm, passage : Ø13mm)
• Goujon de cylindre
• Boulons de carter moteur, incl. écrous/rondelles
• Vilebrequin avec axe de piston Ø12mm, incl. roulement d'axe de piston

La meilleure configuration - notre SIP-TIP :

• N'oubliez pas un cylindre racing avec axe de piston Ø12mm.
• Le carburateur SHA 13mm est obligatoire.
• Le boîtier n'a pas de demi-étanchéité, ici vous devez travailler avec un composé d'étanchéité .
• Les roulements de vilebrequin ne sont pas inclus, nous recommandons ceux appropriés de PINASCO .