Cylindre en aluminium PINASCO 102 cc - cylindre de tourisme exclusif avec 6 orifices de transfert, réserves thermiques élevées et idéal pour les longues distances et l'utilisation par deux personnes.
Tous ceux qui recherchent quelque chose d'exclusif dans la catégorie des 102 cm3 se retrouveront rapidement chez PINASCO. Le cylindre en aluminium de haute qualité est doté de 6 orifices de transfert pour un balayage propre, d'un piston ASSO et d'un revêtement Nicasil de la célèbre fonderie GILARDONI. Le cylindre est nettement moins sensible à la chaleur que de nombreux kits comparables et est donc particulièrement adapté aux longues étapes à plein régime et à l'utilisation avec un passager. Du point de vue des performances, il est plus terre-à-terre que les kits POLINI et MALOSSI, mais il impressionne par sa grande stabilité et son aptitude au tourisme. Une couche supplémentaire de peinture thermique noir mat peut encore améliorer la dissipation de la chaleur.
- Cylindre exclusif en aluminium avec 6 orifices de transfert et piston ASSO.
- Revêtement Nicasil et production chez GILARDONI pour une longue durée de vie.
- Thermiquement très robuste, idéal pour les longues distances et l'utilisation par deux personnes.
- La puissance délivrée est orientée vers le tourisme, avec un accent mis sur la durabilité plutôt que sur les performances de pointe.
Techniquement, il s'agit d'un cylindre en aluminium avec un alésage de 55 mm, une course de 43 mm et un total de 102,16 cm3. Les 6 orifices de transfert sont chacun divisés en deux orifices latéraux et un grand orifice de suralimentation en deux parties. Le piston a deux segments et une couronne plate, l'échappement est boulonné avec des goujons de 6 mm. La livraison comprend la culasse d'origine PINASCO et un jeu de joints complet. Le jetting doit être adapté ; le cylindre convient à tous les modèles Vespa 50/PK/XL/XL2 (sauf PK automatique), les orifices de transfert sont similaires aux orifices d'origine - l'usinage du carter est possible, mais pas absolument nécessaire.
Conclusion : Recommandation de tourisme pour la classe "à partir de 100 cc" - fabrication impeccable, cylindre en aluminium de haute qualité et l'une des options les plus fiables pour les longs passages à plein régime, à condition que l'allumage, le réglage du carburateur et le rapport primaire soient sélectionnés de manière appropriée.
Caractéristiques techniques
Aluminium / alésage 55 mm / 6 orifices de transfert / 102,16 cm3
- Course 43 mm
- 6 orifices de transfert (2 orifices de transfert latéraux + 1 grand orifice de suralimentation en deux parties)
- Piston avec 2 segments, couronne de piston plate
- goujons d'échappement de 6 mm
- Culasse et jeu de joints PINASCO d'origine inclus
- Convient pour Vespa 50/PK/XL/XL2 (sauf PK automatique)
SIP-TIP :
- Le réglage du jet principal et une nouvelle bougie d'allumage sont obligatoires. Un primaire plus long est fortement recommandé : minimum 3.00 primaire, maximum 2.86 avec embrayage renforcé ou ressorts plus forts. Un vilebrequin de course et un carburateur de 16/16 sont conseillés, un carburateur de 19 avec le collecteur d'admission correspondant est le meilleur choix. Peut être idéalement combiné avec l'échappement d'origine avec un collecteur d'échappement épais ou une banane SITO.
