Les pompes à carburant assurent un flux constant de carburant entre le réservoir et le carburateur.

Si le réservoir et le carburateur sont mal positionnés l'un par rapport à l'autre, la pression nécessaire pour remplir la chambre du flotteur peut être insuffisante - en particulier avec les carburateurs de tuning qui se trouvent au-dessus du réservoir. Dans ce cas, une pompe à carburant génère la pression nécessaire et assure une alimentation fiable en carburant. La gamme comprend des versions mécaniques (à vide) et électriques, notamment celles de MIKUNI, DELL'ORTO, SIP et PIERBURG.

• Débit de carburant constant même en cas de position défavorable du réservoir/carburateur
• Mécanique par dépression : compact, sans électricité
• Électrique avec un débit élevé : alimentation puissante pour les réglages
• Débit adapté en fonction de l'application - du tourisme aux réglages de performance

Les pompes à vide MIKUNI séduisent par leurs dimensions compactes et leurs excellentes performances. Elles sont commandées par l'impulsion générée par le moteur et sont disponibles avec un débit de 14 l/h ou 20 l/h. DELL'ORTO propose également une pompe à vide qui ne nécessite pas de système électrique et qui peut fournir jusqu'à 55 l/h en fonction de la vitesse ; elle est fournie sous la forme d'un kit comprenant les pièces de châssis nécessaires.

Dans les variantes électriques, la pompe à carburant électrique SIP atteint un débit d'environ 100 l/h avec une faible consommation d'énergie (12V/1,5A), mais elle n'est pas conçue pour un fonctionnement continu en raison de l'alimentation par la batterie du scooter. La PIERBURG E1F appartient à la nouvelle génération de pompes à carburant électriques conformes à la norme DIN E 51606 et offre jusqu'à 95 l/h à 12V/2A ; la durée de vie est de plus de 2000 heures en fonctionnement continu.

Conclusion : Une solution propre pour une alimentation fiable en carburant lorsque l'installation nécessite une pression plus élevée et un débit constant.