Vilebrequin standard de qualité d'origine — idéal pour les révisions de moteur et les réglages subtils sur les modèles Vespa Smallframe.
Le vilebrequin est le cœur du moteur et est soumis à des contraintes constantes et importantes. Sur les moteurs ayant un kilométrage élevé ou une puissance accrue, les sièges de roulements et de joints d’étanchéité sont souvent usés, ou les paliers de bielle peuvent être usés. Dans le cadre d’une révision complète du moteur, il est donc recommandé de remplacer le vilebrequin.
Notre gamme de produits se compose exclusivement de vilebrequins standard de haute qualité des marques MAZZUCCHELLI et TAMENI (fabriqués en Italie, dans la région de Milan), ainsi que de JASIL (également connu sous le nom de TOP RACING). L’aspect, la qualité et le calage des soupapes des produits de tous ces fabricants correspondent à ceux des pièces d’origine PIAGGIO. Les vilebrequins TAMENI se distinguent également par leur excellent ajustement serré. Certains modèles, tels que les vilebrequins automatiques ETS et PK, sont des vilebrequins d’origine PIAGGIO. Tous les vilebrequins sont fournis avec le palier de bielle supérieur inclus.
- Calage des soupapes et finition de qualité OEM (équivalents aux pièces d’origine PIAGGIO)
- Fabricants de haute qualité : MAZZUCCHELLI, TAMENI, JASIL/TOP RACING
- Point fort : vilebrequin ETS avec un calage d'admission standard de 126° et un siège LIMA renforcé
L'arbre ETS : un atout majeur
L'arbre ETS se distingue tout particulièrement : il est livré de série avec un calage d'admission de 126° et un siège nettement renforcé et plus épais du côté de l'alternateur, près du palier et du joint de vilebrequin. Un palier adaptateur/joint d'étanchéité est nécessaire pour une utilisation dans les carters V50/PK/PV/ET3.
Différences par rapport au vilebrequin de course
Pour les configurations plus sportives, un vilebrequin de course est recommandé : angles d’admission plus longs, bielles de type « couteau » souvent polies et palier en argent de meilleure qualité. Pour les révisions de moteur et les préparations modérées, cependant, un vilebrequin standard de haute qualité est généralement suffisant.
Conclusion : des vilebrequins solides et de haute qualité, conformes aux normes d’origine — parfaits pour les révisions de moteur et suffisants pour un tuning modéré.
CONSEILS SIP : Recommandation d’achat
- Prévoyez de remplacer les roulements, les joints d'étanchéité et les cales en demi-lune
- Remplacez également le jeu de joints ainsi que les écrous d’embrayage et de volant moteur
- Outils recommandés : 27338000, 21071000, 18119000
Caractéristiques techniques
- Course : 51 mm
- Longueur de la bielle : 97 mm
- Ø Limawange : 82 mm
- Diamètre de la plaque latérale de la soupape rotative : 87 mm
- Siège du joint d'étanchéité d'arbre : 20 mm
- Siège de palier : 19 mm
- Cône effilé et fin
- Filetage : M10
- Roulement de bielle inclus
