MALOSSI OVERRANGEKIT - mise à jour complète de la CVT avec des poulies de courroie trapézoïdale agrandies pour une meilleure accélération et une vitesse de pointe plus élevée avec les moteurs puissants.
La société italienne de tuning haut de gamme MALOSSI, une référence dans le tuning de scooters haut de gamme depuis des décennies, a fondamentalement révisé l'OVERRANGEKIT qui a fait ses preuves. En remplaçant l'ensemble de la CVT, le rapport de transmission est considérablement optimisé : des poulies de courroie trapézoïdale arrière plus grandes, une courroie X-KEV robuste et le MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 garantissent une meilleure accélération et une vitesse de pointe accrue - un must pour les configurations de sprint et de circuit.
- Kit de réglage CVT complet avec poulies à courroie trapézoïdale élargie
- MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 avec chemins de roulement optimisés
- Accélération nettement meilleure et vitesse de pointe plus élevée
- Kit personnalisé avec TOURQUE DRIVE, courroie X-KEV et Contrast Spring
Le cœur des OVERRANGEKITS est la modification de l'ensemble de la CVT (transmission à variation continue). Les poulies arrière élargies du MALOSSI TOURQUE DRIVE permettent à la courroie de sortir davantage, ce qui permet d'obtenir un rapport de transmission plus long et donc une vitesse de pointe plus élevée sans sacrifier l'accélération. En même temps, la courroie X-KEV améliore la transmission de la puissance et la stabilité de marche sous des charges élevées.
Dans la version 2010, le MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 remplace l'ancien variateur à surplomb. L'angle de pas de la courroie et des chemins de roulement a été revu pour rendre le comportement de la transmission plus homogène et augmenter le couple. Pour des raisons de stabilité, le diamètre extérieur de la bague a été augmenté de 20 mm à 22 mm, tandis que le fraisage latéral réduit le poids total du variateur et améliore le comportement de la réponse. Le kit comprend également un ressort de contraste spécialement réglé et un MALOSSI FETT 7.1 MRG pour la lubrification. Important : La poulie de courroie trapézoïdale avant n'est pas incluse dans la livraison.
Conclusion : Le MALOSSI OVERRANGEKIT regroupe des composants CVT parfaitement adaptés et fournit exactement ce dont les moteurs haute performance des séries de sprint et de circuit ont besoin : une meilleure accélération, une vitesse de pointe plus élevée et une configuration de transmission stable.
SIP TIP :
- Le complément idéal est l'embrayage MALOSSI DELTA CLUTCH avec cloche de sécurité. Pour un réglage précis, il convient de commander des galets de vario de rechange et des bagues d'écartement.
"OVER RANGE" système de transmission Malossi
Avec cette lettre, nous tenons à vous informer que le kit complet GAMME PLUS est maintenant disponible à la vente.
En effet, les composants qui doivent être assemblés afin d'obtenir les meilleures performances possibles sur les pistes sont maintenant disponibles par le biais d'un code unique et à un meilleur prix.
Ce nouveau système de transmission tire pleinement parti des composants Malossi déjà en vente l'an dernier, en ajoutant plusieurs nouvelles pièces qui font tout le système particulièrement adapté à l'énorme puissance disponible. Ce système repose dernières sur la poulie fixe nouvelle du correcteur de couple qui a un plus grand diamètre et les spécifications les plus récentes. Le plus grand diamètre de cette poulie permet une plus grande d'avoir une plage de rapport de vitesse par rapport à la poulie d'origine qui a un diamètre notablement plus petit externe.
Techniciens Malossi ont également pris un soin particulier à la réalisation de ce droit poulie jusque dans le moindre détail, en utilisant des matériaux spéciaux et un type particulier de traitement thermochimique qui assure la dureté de surface exceptionnelle et à l'usure et donc une excellente résistance à l'abrasion. Cette nouvelle poulie fixe a été conçu pour offrir une course parfaite si elle est couplée au pilote de couple Malossi qui est déjà disponible et a le même diamètre que la poulie fixe lui-même. Afin d'exploiter pleinement la gamme de l'unité pilote nouveau couple et les puissances actuellement offertes par les machines de la concurrence, une nouvelle courroie crantée en Kevlar a été introduit avec grande section et de la longueur révisée pour assurer une performance maximale dans toutes les conditions de fonctionnement.
Pour compléter le renouvellement du système de transmission et de profiter pleinement de ses caractéristiques exceptionnelles, le Multivar variateur de vitesse a également été amélioré par l'aménagement de nouvelles pistes pour les rouleaux et une nouvelle plate-forme. Ce nouveau variateur de vitesse représente l'évolution des générations précédentes, le résultat de plusieurs années d'expérience sur le circuit de course et actuellement disponible technologie CAD-CAM qui permet de haut niveau des spécifications à obtenir.
L'achèvement de l'ensemble du système OVER RANGE est donnée par l'embrayage embrayage Delta réglable breveté et l'embrayage Malossi renforcée Bouchon de sécurité cloche d'embrayage. Malossi renforcée cloche embrayage SECURITE CLOCHE D'EMBRAYAGE art. 77 9218 est maintenant disponible pour scooters 50cc. Le Malossi renforcée cloche embrayage a pour fonction de protéger l'utilisateur contre une éventuelle explosion de l'embrayage. Cette protection a été introduite d'abord dans la scène de la course, où cette situation dangereuse était assez fréquent en raison du nombre élevé de tours normalement atteint. En effet, il est connu que la force centrifuge développée par la rotation d'un système croît comme le carré du nombre de tours. - Considérant que, normalement, l'embrayage a une vitesse de rotation d'environ 12.000 tpm, dans des conditions particulières, il peut atteindre et dépasser 20.000 tr, et provoquer l'explosion de l'embrayage. Par conséquent, Malossi recommande l'utilisation de ce produit de haute technologie à personne en scooter afin d'en assurer la plus grande sécurité.
Caractéristiques techniques
L'élément novateur de la coiffe renforcée Malossi embrayage est un acier antidéflagrant anneau fixé sur la face extérieure de la capsule elle-même.
Le bouchon est réalisé en acier spécial avec des tolérances de concentricité serrés, et est équilibré dynamiquement.
