Carter moteur « Slave » de PINASCO pour les modèles Vespa T5 – une pièce de rechange haut de gamme dotée d’une grande admission à membrane et offrant un fort potentiel de tuning.

Avec ce carter moteur « Slave » destiné aux modèles Vespa T5, PINASCO redonne vie au légendaire moteur à cinq canaux de transfert, presque tombé dans l’oubli, tout en offrant la possibilité de mettre en place une admission à membrane moderne. Le nom T5 signifie « cinque travasi », c’est-à-dire cinq canaux de transfert. Grâce à ce concept, PIAGGIO a intégré un moteur à deux temps moderne dans le cadre classique en tôle. Les pièces de rechange telles que les carters moteurs n’étaient plus produites depuis longtemps. Grâce au carter « Slave » de PINASCO, ces moteurs T5 rares peuvent désormais être réparés ou entièrement remis à neuf.

• Remplacement de haute qualité pour les carters moteurs T5 rares
• Admission à membrane aux dimensions généreuses au-dessus du Vilebrequin
• Surfaces d’étanchéité agrandies et matière abondante pour les travaux de tuning
• Comprend la tubulure d'admission à boite à clapets et la boite à clapets au format RD

Ce carter de conception nouvelle offre plusieurs avantages par rapport à l’original. Le changement le plus notable est l’admission à membrane aux dimensions généreuses située au-dessus du Vilebrequin. Les surfaces d'étanchéité autour des canaux de dérivation sont agrandies par rapport à l'original, et la pièce moulée au niveau de la base du cylindre offre une grande quantité de matière permettant d'élargir les canaux de dérivation ou d'adapter le Carter à des configurations hautes performances.

Des renforts supplémentaires sont moulés à plusieurs endroits au niveau des roulements. La pièce moulée sous pression en aluminium est de haute qualité, les surfaces d'étanchéité sont usinées avec précision. Les deux moitiés du carter sont centrées à l'aide de deux Douilles de maintien supplémentaires.

Le carter d'entraînement PINASCO constitue ainsi non seulement un excellent remplacement pour les carters moteurs T5 d'origine défectueux, mais aussi une base solide pour d'autres mesures de tuning. À l'exception du vilebrequin et de l'alternateur, de nombreuses pièces de la Vespa PX peuvent être utilisées.

La livraison comprend une tubulure d’admission à membrane et une boite à clapets de taille RD. Le soufflet de carburateur est orientable et présente un diamètre de raccordement de 34 mm.