Tout a commencé le 10 juillet 1994 lors du Scooterrun Filty&Sly à Aix-la-Chapelle. Nous étions auparavant en route pour Aix-la-Chapelle avec nos Vespa Streetracers, jusqu'à ce que le moignon de l'embrayage du vilebrequin se brise après 100 km et que nous repartions plus tard en voiture. Cette fois, avec à bord quelques pièces spéciales montées sur les racers. Leur vente lors du run devait permettre d'amortir les coûts d'un nouveau Vilebrequin & Co. C'est sur le chemin du retour d'Aix-la-Chapelle que SIP a été fondée....
Un Moteur fiable est la base de toute randonnée. Que ce soit pour aller chez le glacier, à Aix-la-Chapelle ou en Corse. Un Moteur d'origine est certes fiable, mais avec plus de puissance, on arrive généralement plus vite à destination, on prend plus de plaisir dans les montagnes et les manœuvres de dépassement ne sont pas des inserts kamikazes.
L'évolution technique des composants du moteur permet désormais d'atteindre des performances énormes avec une très bonne fiabilité. Dans le cadre du 30e anniversaire de SIP, nous vous avons présenté nos moteurs actuels Moteurs préférés construits dans les différentes catégories de véhicules. Tous ont le même objectif :
- Performances parfaites : 26-28,5 CV
- Une grande fiabilité.
- Plug&Play
Les moteurs sont construits en Plug&Play, ce que l'on appelle le "Stecktuning", c'est-à-dire que les composants montés ne sont pas modifiés avant le montage, mais sont installés dans l'état dans lequel ils ont été livrés par le fournisseur. Les moteurs sont ici pressés après l'assemblage (afin d'exclure les fuites et l'air parasite). L'équipement du carburateur est adapté à 600 m d'altitude (Landsberg am Lech / SIP) et testé sur notre banc d'essai. Pour ceux qui roulent au niveau de la mer, le carburateur doit être un peu plus riche... Cependant, nous ne pouvons pas donner de garantie.
L'inscription des moteurs sur les papiers du véhicule est possible et a été effectuée à de nombreuses reprises sur nos propres scooters, mais doit être discutée avec l'organisme de contrôle local (TÜV, Dekra, GTÜ, etc.). Les mesures de puissance sont disponibles dans la zone de téléchargement.
Le Moteur SIP VR-One 30/25 244cc Vanne rotative
La classe 200 est la classe préférée de l'équipe SIP. Presque tous les scooters de tourisme sont équipés d'un moteur de 200. Notre favori actuel est le Cylindre 244cc. Couple élevé, fiable, vitesse de croisière élevée possible. Les moteurs de 30 ans sont assemblés en interne chez SIP par Dennis, qui a participé à l'une des dernières tournées SIP avec un set-up MALOSSI de 48 CV. Il sait donc ce qu'il fait ,-)
Le bloc moteur
Carter moteur MALOSSI V-One avec lubrification séparée, avec Elestart, Vanne rotative, renforcé. Outre le renforcement des points faibles typiques du carter standard (Arbre secondaire, vissage quintuple du carter, bras oscillant, Logement d'amortisseur), du matériel supplémentaire a été sciemment prévu aux endroits nécessaires tels que les surfaces d'étanchéité du moteur, la surintensité Lima et le pied du cylindre.Le carter et l'alésage du cylindre ont été fraisés CNC, tout comme le troisième canal de suralimentation (Boost Port).
Le cylindre
Cylindre de course VMC 244ccm, cylindre en alu-nikasil, alésage de 72 mm, 7 déversoirs, échappement ovale, culasse vissée 8 fois. Puissant, très large plage de puissance et couple élevé. C'est justement à bas régime que le cylindre tire très bien
Le vilebrequin
Arbre à course longue SIP PERFORMANCE Uncle Tom, arbre à palettes, course : 62,0mm, bielle Race : 127,0mm, finement équilibré
L'échappement
Echappement Racing SIP ROAD 3.1, noir, raccord EGT et Lambda, compatible avec les pneus larges, large bande de puissance et puissance de pointe élevée.
Le Carburateur
Carburateur PINASCO SI 28.28 ER sans graissage séparé avec Venturi et SIP AirBox
La boîte de vitesses & l'embrayage
Boîte de vitesses SIP PX Lusso. Modèle performant fabriqué avec des matériaux de haute qualité. Z 57-42-38-36. Embrayage SIP Race Supersport Z 24 pour primaire Z 62, Bride standard, denture droite, 4 plaquettes SIP Cosa, 6 Ressorts,
L'Allumage
Allumage SIP VAPE Performance ROAD avec avance à l'allumage statique, étincelle d'allumage puissante et Volant magnétique stable.
Puissance et montage du moteur SIP V-One 30/25 244ccm
Puissance (mesure à la roue arrière) : 26-28,5 CV PS. Beachtich pour un moteur à palettes et la combinaison qu'Alex de SIP utilise depuis des années dans son SS180. Nous ne voulions que 25 CV, mais nous ne pouvions pas faire moins ;-) Une traction puissante et régulière dans toutes les vitesses. Silencieux et avec un son agréable. Moteur de tourisme idéal qui procure également beaucoup de plaisir sur les courtes distances.
Les moteurs s'adaptent sans modification à tous les Largeframes Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5/Cosa. Avec l'adaptateur correspondant, les Wideframes peuvent également en être équipées.
Le Moteur est livré prêt à l'emploi et réglé. L'huile de boite à vitesse est déjà remplie. Le Moteur est réglé pour une altitude de 650 m. Dans certains cas, il est encore possible d'effectuer un réglage fin. Les rapports d'expertise sur la puissance des roues arrière et du vilebrequin peuvent être téléchargés dans la zone de téléchargement.
Le contenu de la livraison est considérable
- Carter moteur MALOSSI V-One avec admission à tiroir rotatif,
- Cylindre Racing VMC 244cc
- Arbre à course longue SIP PERFORMANCE Course 62mm, bielle 127mm, finement équilibré
- Echappement Racing SIP ROAD 3.1
- Croisillon de commande SIP PX Lusso
- Embrayage SIP Race Supersport Z 24, 4 plaquettes
- Arbre de transmission et pignons de vitesse SIP PX Lusso Z 57-42-38-36.
- Pignon primaire Z 62 DRT
- Arbre secondaire jeu de pignons Z 12-13-17-21
- Allumage SIP VAPE Road AC
- Carburateur PINASCO SI 28.28 ER
- PREMIUM Roulements et joints
- Tambour de frein
- Huile moteur SAE30 250ml
- Travail pour le montage complet, réglage, étagement, mise à distance, tests au banc d'essai
Remarque : pour raccorder le câble de kill, il faut ouvrir à nouveau le cache-câble sur le CDI.
Conclusion. Moteur de randonnée haut de gamme qui procure également beaucoup de plaisir au quotidien.
SIP-TiPP - un bon complément :
- Pneus SIP Performance jusqu'à 150 km/h et jantes sans chambre à air pour la sécurité et un fonctionnement silencieux même à grande vitesse
- Avec un Frein à disque, la puissance de freinage est également à la hauteur du tuning du moteur
- Mettre à jour les amortisseurs
Remarque concernant l'expédition: en raison de son poids, le moteur ne peut pas être expédié par courrier ordinaire. Il sera expédié par un transporteur de fret. Veuillez contacter notre service client pour obtenir un devis séparé concernant les frais d'expédition.
